【摘要】：采用通用有限元軟件MIDAS/CIVIL建立鄭西客運(yùn)專線渭南北站橋上單開和渡線無縫道岔—橋梁有限元模型,研究溫度場(chǎng)作用下無縫道岔與橋梁的相互作用。結(jié)果表明:在溫度荷載作用下,單開道岔和渡線道岔區(qū)鋼軌的縱向位移遠(yuǎn)大于橫向位移,最大橫向位移約為1~2mm,最大縱向位移約為20~30mm,但均小于鋼軌位移允許限值40mm;單開道岔和渡線無縫道岔區(qū)鋼軌的最大溫度縱向力分別為1 303和1 340kN,均發(fā)生在連續(xù)梁梁縫附近約20m范圍內(nèi),因此應(yīng)加強(qiáng)該區(qū)域鋼軌的監(jiān)測(cè)和養(yǎng)護(hù),防止出現(xiàn)夏季脹軌、冬季斷軌的現(xiàn)象,且建議在梁縫處適當(dāng)減小扣件阻力;單開道岔和渡線道岔區(qū)梁體的橫向位移非常接近且均較小,最大值分別為2.7和2.8mm,但梁體的縱向位移差異較大,最大值分別為5.3和26.8mm,且均發(fā)生在梁端部;無縫道岔區(qū)鋼軌的溫度變形對(duì)橋梁的縱向和橫向位移影響均很小,梁體均勻溫升是引起梁體變形的主要原因,因此橋梁的養(yǎng)護(hù)維修可不必過于關(guān)注道岔區(qū)溫度力的影響。
[Abstract]:The finite element model of seamless turnout and bridge on the bridge of Weinan North Railway Station of Zhengxi passenger dedicated line is established by using Midas / CIVIL, and the interaction between seamless switch and bridge under the action of temperature field is studied. The results show that the longitudinal displacement of the rail in the single turnout and crossing turnout area is much larger than the transverse displacement under the action of temperature load. The maximum transverse displacement is about 1 ~ 2 mm, the maximum longitudinal displacement is about 20 ~ 30 mm, but they are all less than the allowable limit of rail displacement, and the maximum temperature longitudinal forces of rail in single turnout and crossing line seamless turnout are 1 303 and 1 340 kN, respectively, which occur in continuous beam joints. Within a distance of about 20m, Therefore, the monitoring and maintenance of rail in this area should be strengthened to prevent the phenomenon of rail expansion in summer and broken rail in winter, and it is suggested that the resistance of fastener should be reduced appropriately at the joint of beam, and the transverse displacement of beam body in the area of single switch and crossing turnout is very close and small. The maximum values are 2.7 and 2.8 mm respectively, but the longitudinal displacement of the beam body is different, the maximum values are 5.3 and 26.8mm respectively, and both occur at the end of the beam, and the temperature deformation of the rail in the jointless turnout area has little effect on the longitudinal and transverse displacement of the bridge. The uniform temperature rise of the beam is the main cause of the deformation of the beam, so the maintenance and repair of the bridge should not pay too much attention to the influence of the temperature force in the turnout area.
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心;
【基金】：中國鐵道科學(xué)研究院科技開發(fā)基金資助項(xiàng)目(2016YJ140)
【分類號(hào)】：U441.7;U213.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 孫大新;高亮;劉衍峰;;橋上無碴軌道無縫道岔力學(xué)特性分析[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2007年01期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李俊哲;唐進(jìn)鋒;常征;;沉降對(duì)橋上無縫道岔力學(xué)特性影響分析[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2016年02期

2 王玉澤;;京滬高速鐵路徐滬段橋上板式無砟無縫道岔設(shè)計(jì)研究[J];鐵道建筑;2014年05期

3 GAO Liang;QU Cun;QIAO ShenLu;CAI XiaoPei;LIU Wei;;Analysis on the influencing factors of mechanical characteristics of jointless turnout group in ballasted track of high-speed railway[J];Science China(Technological Sciences);2013年02期

4 任娟娟;王平;劉學(xué)毅;;客運(yùn)專線橋上縱連式無砟道岔伸縮力與位移影響因素分析[J];鐵道學(xué)報(bào);2011年02期

5 高亮;曲村;陶凱;喬神路;;客運(yùn)專線42號(hào)無砟軌道無縫道岔設(shè)計(jì)方法研究[J];鐵道學(xué)報(bào);2011年01期

6 喬神路;高亮;曲村;辛濤;;橋上縱連板式無砟軌道無縫道岔力學(xué)特性[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2010年05期

7 曲村;高亮;陶凱;喬神路;;客運(yùn)專線42號(hào)無砟軌道無縫道岔參數(shù)分析[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2010年02期

8 李秋義;;客運(yùn)專線橋上無縫道岔計(jì)算模型和計(jì)算方法研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2010年02期

9 李秋義;;武廣鐵路客運(yùn)專線橋上無縫道岔設(shè)計(jì)研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2010年01期

10 曲村;高亮;陶凱;;無砟軌道18號(hào)無縫道岔尖軌跟端結(jié)構(gòu)選型[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2009年04期

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 劉衍峰;高亮;馮雅薇;;橋上無縫道岔受力與變形的有限元分析[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2006年01期

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 許國忠;道岔的管理責(zé)任制、道岔的定位、站內(nèi)道岔及股道的編號(hào)都是怎樣規(guī)定的?[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);1984年02期

2 王省茜;;跨座式單軌道岔技術(shù)分析[J];中國鐵路;2007年08期

3 段劍峰;;道岔綜合打磨技術(shù)探討[J];鐵道建筑;2008年11期

4 高蔭蛟;;淺談長(zhǎng)枕埋入式無砟道岔施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J];科技風(fēng);2009年10期

5 高蔭蛟;;淺談長(zhǎng)枕埋入式無砟道岔施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J];科技風(fēng);2009年11期

6 趙智;秦瑞謙;萬軼;;時(shí)速350km無砟道岔施工技術(shù)[J];鐵道建筑;2010年01期

7 冀光民;呂文超;宋劍;;道岔板鋪設(shè)精密測(cè)量技術(shù)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2010年01期

8 張軍林;;武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無砟道岔施工技術(shù)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2010年01期

9 馮渭和;;長(zhǎng)枕埋入式無砟道岔施工技術(shù)[J];鐵道建筑;2010年10期

10 孫亮;王梅;;高速鐵路橋上道岔板施工技術(shù)[J];鐵道建筑技術(shù);2010年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 吳敬樸;;不同道岔剛度對(duì)列車行車的影響[A];鐵道科學(xué)技術(shù)新進(jìn)展——鐵道科學(xué)研究院五十五周年論文集[C];2005年

2 王省茜;;跨座式單軌系統(tǒng)的道岔結(jié)構(gòu)[A];中國交通土建工程學(xué)術(shù)論文集（2006）[C];2006年

3 方波;崔越超;;速鐵路軌枕埋入式道岔施工技術(shù)[A];第十五屆粵、京、港、滬鐵道學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)第八屆世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)論文集[C];2011年

4 趙智;秦瑞謙;;遂渝線無砟軌道綜合試驗(yàn)段無砟道岔施工技術(shù)[A];客運(yùn)專線工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集（下）[C];2008年

5 吳德昌;周鑫;李紅梅;;客運(yùn)專線道岔接觸網(wǎng)布置關(guān)鍵技術(shù)研究[A];中國電氣化鐵路兩萬公里學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2005年

6 吳德昌;周鑫;李紅梅;;客運(yùn)專線道岔接觸網(wǎng)布置關(guān)鍵技術(shù)研究[A];中國鐵道學(xué)會(huì)電氣化委員會(huì)2006年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年

7 崔福欣;戰(zhàn)德榮;;既有線更換道岔關(guān)鍵施工技術(shù)探索[A];2008年科技學(xué)術(shù)研討年提速安全與和諧鐵路論文集[C];2008年

8 孟智民;;淺談岔區(qū)晃車的原因和整治[A];鄭州鐵路局“十百千”人才培育助推工程論文集[C];2011年

9 范正述;;重慶輕軌進(jìn)口關(guān)節(jié)型及關(guān)節(jié)可撓型道岔設(shè)備安裝施工技術(shù)[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

10 丁文慶;;淺談道岔晃車的整治及常態(tài)保持的一些做法[A];2012年鐵路技師論文集（安全專輯）[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前5條

1 通訊員 吳衛(wèi)民;我國首組客運(yùn)專線道岔誕生[N];人民鐵道;2006年

2 記者　張哲浩;我國首組客運(yùn)專線道岔誕生[N];科技日?qǐng)?bào);2006年

3 通訊員 魯旭;西延鐵路公司提早做好防寒過冬工作[N];人民鐵道;2008年

4 富建強(qiáng) 沈杰;昆明中鐵自主研發(fā)的道岔清篩機(jī)通過鐵道部鑒定[N];人民鐵道;2012年

5 通訊員 王建承;現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁成功[N];中國鐵道建筑報(bào);2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 曾勇;無砟道岔施工過程質(zhì)量控制理論與方法研究[D];西南交通大學(xué);2012年

2 陳嶸;高速鐵路車輛—道岔—橋梁耦合振動(dòng)理論及應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2009年

3 辛濤;高速鐵路高架橋上無砟道岔動(dòng)力特性研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 曾志平;高速鐵路橋上無縫道岔伸縮力及列車—道岔—橋梁系統(tǒng)空間振動(dòng)研究[D];中南大學(xué);2006年

5 楊榮山;橋上無縫道岔縱向力計(jì)算理論與試驗(yàn)研究[D];西南交通大學(xué);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王殿堂;膠濟(jì)線、膠濟(jì)客專線無縫道岔病害分析及維修養(yǎng)護(hù)研究[D];中國鐵道科學(xué)研究院;2015年

2 劉超;復(fù)雜運(yùn)營條件下地鐵道岔力學(xué)特性及監(jiān)測(cè)方案研究[D];北京交通大學(xué);2016年

3 唐長(zhǎng)根;板式無砟道岔岔區(qū)板力學(xué)特性分析[D];中南大學(xué);2010年

4 劉景軍;客運(yùn)專線車輛—道岔動(dòng)力特性研究[D];北京交通大學(xué);2008年

5 李蒼楠;基于剛?cè)狁詈下?lián)合仿真的高速鐵路橋上無砟道岔動(dòng)力學(xué)研究[D];北京交通大學(xué);2011年

6 蔡昱;客運(yùn)專線18號(hào)無砟道岔關(guān)鍵技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

7 馬凱;板式道岔混凝土底座早期溫度應(yīng)力研究[D];西南交通大學(xué);2011年

8 楊娜;無縫道岔結(jié)構(gòu)溫度力與位移研究[D];蘭州交通大學(xué);2010年

9 趙信洋;橋上無縫道岔伸縮力模型試驗(yàn)研究[D];西南交通大學(xué);2010年

10 杜桃明;無縫道岔梁關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：2123706