黃土隧道地基的濕陷性問(wèn)題研究
本文選題:黃土 + 隧道。 參考:《鐵道工程學(xué)報(bào)》2015年12期
【摘要】:研究目的:我國(guó)在黃土地區(qū)修建了大量的隧道工程,對(duì)隧道地基的濕陷性評(píng)價(jià)和處理沒(méi)有專業(yè)規(guī)范,僅參考《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB 50025—2004)的有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行,在隧道內(nèi)仰拱未封閉條件下進(jìn)行地基處理,速度慢,難度大,風(fēng)險(xiǎn)高。結(jié)合鄭西、寶蘭客?蒲许(xiàng)目,提出黃土隧道的濕陷條件與建筑工程不同,隧道工程基底力學(xué)模型也不同于建筑工程,不能套用建筑規(guī)范,需研究適用于隧道工程的濕陷性系列技術(shù)。研究結(jié)論:(1)新黃土發(fā)生濕陷的內(nèi)因是其特殊的"峰窩狀"結(jié)構(gòu),誘發(fā)因素及必要條件為外部荷載和水;(2)隧道開(kāi)挖對(duì)其地基為減載作用,建筑工程結(jié)構(gòu)對(duì)地基為加載作用;(3)隧道工程地基的濕陷變形從隧道底部起算(建筑工程從地面起算),隧道兩側(cè)及頂部土層的濕陷量不計(jì)入;(4)隧道地基濕陷量計(jì)算值為隧底各黃土層濕陷量的累計(jì)值,相應(yīng)濕陷性等級(jí)劃分為三級(jí);(5)一般條件下,隧道洞門及洞口段地基需進(jìn)行濕陷性處理;(6)相應(yīng)研究主要成果已納入《鐵路黃土隧道技術(shù)規(guī)范》(Q/CR 9511—2014),并應(yīng)用于寶蘭客專等線的鐵路隧道建設(shè)。
[Abstract]:Research objective: China has built a large number of tunnel projects in the loess area. There is no professional standard for the evaluation and treatment of the collapsibility of the tunnel foundation, only referring to the relevant contents of the Building Code for collapsible Loess region (GB50025-2004). It is slow, difficult and risky to treat the foundation under the condition of unclosed invert in the tunnel. Combined with the scientific research project of Zheng Xi and Baolanke College, it is pointed out that the collapsing condition of loess tunnel is different from the construction project, and the foundation mechanics model of the tunnel project is also different from that of the construction project, so the building code cannot be applied. A series of collapsibility techniques suitable for tunnel engineering should be studied. The conclusions are as follows: (1) the internal cause of collapse of new loess is its special "peak-nest" structure, and the inducing factors and necessary conditions are external load and water, (2) the excavation of tunnel reduces the load on the foundation. (3) the deformation of the foundation of the tunnel works from the bottom of the tunnel (from the ground to the ground), the amount of the collapse on both sides of the tunnel and the top soil layer is not included; (4) the calculation of the settlement of the foundation of the tunnel The value is the accumulative value of the amount of collapses in each loess layer at the bottom of the tunnel, The corresponding collapsibility grade is divided into three levels; (5) under general conditions, (6) the main research results have been incorporated into the Technical Specification of Railway Loess Tunnel (Q / CR 9511-2014), and applied to the construction of railway tunnel in Baolanke special line.
【作者單位】: 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;西安理工大學(xué);
【分類號(hào)】:U452.11
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,本文編號(hào):2115775
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