本文選題：隧道工程 + 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)��； 參考：《公路交通科技》2017年10期

【摘要】：為了設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)"車進(jìn)燈亮、車走燈暗"的隧道照明智能監(jiān)控軟件系統(tǒng),采用車輛行為感知傳感器、環(huán)境信息感知傳感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、調(diào)光控制器、LED照明燈具等設(shè)備為系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)。軟件系統(tǒng)以照明節(jié)能和智慧控制為目的;以隧道外部環(huán)境亮度、車流量和車輛速度為數(shù)據(jù)基礎(chǔ),根據(jù)隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則計(jì)算隧道內(nèi)部各路段的所需亮度;以監(jiān)控圖像為基礎(chǔ),利用圖像處理的方法,實(shí)時(shí)測(cè)量隧道內(nèi)部路面的實(shí)際亮度;利用閉環(huán)反饋?zhàn)赃m應(yīng)調(diào)光方法根據(jù)隧道實(shí)際照明亮度和所需亮度對(duì)隧道亮度進(jìn)行有效的調(diào)節(jié);通過對(duì)路面均勻度的判斷,確定隧道內(nèi)燈具的好壞,從而實(shí)現(xiàn)快速維護(hù)。監(jiān)控軟件已在吉林省通化市赤柏隧道(右幅)投入使用,使用過程中選擇車流量和天氣情況都相似的3天,分別采用智能監(jiān)控軟件系統(tǒng)的方法、時(shí)間控制的方法和隧道內(nèi)燈具全亮的方法對(duì)3種方法的耗電量進(jìn)行比較。結(jié)果表明,該智能軟件系統(tǒng)的方法在保證駕駛員安全舒適的前提下,相比于時(shí)間控制的方法節(jié)能超過40%;相比于燈具全亮的方法節(jié)能超過50%。
[Abstract]:In order to design and realize the intelligent monitoring software system for tunnel lighting, the system uses vehicle behavior sensing sensors, environmental information sensing sensors, monitoring cameras, dimming controllers and LED lighting fixtures as the hardware basis of the system. The software system aims at lighting energy saving and intelligent control; and the external tunnel is outside the tunnel. The luminance of the environment, the traffic flow and the speed of the vehicle are the data base. According to the detailed details of the tunnel lighting design, the required brightness is calculated. Based on the monitoring image, the actual brightness of the tunnel is measured in real time by using the image processing method. The closed loop feedback adaptive dimming method is used to illuminate the actual lighting of the tunnel. The luminance needed to adjust the brightness of the tunnel effectively. By judging the evenness of the pavement, the quality of the luminaire in the tunnel is determined, so as to realize the rapid maintenance. The monitoring software has been put into use in the Chek Bai tunnel (right amplitude) in Tonghua, Jilin province. In the process of use, the traffic flow and weather conditions are selected for 3 days, and the intelligent monitoring software is used respectively. The method of part system, the method of time control and the method of lighting full light in the tunnel are used to compare the power consumption of the 3 methods. The results show that the method of the intelligent software system is more than 40% energy saving compared with the time control method under the premise of ensuring the safety and comfort of the driver, and the phase is more than 50%..
【作者單位】： 吉林省高等級(jí)公路建設(shè)局;大連海事大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(3132016351) 吉林省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2014-4-1-3)
【分類號(hào)】：TP311.52;U453.7

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本文編號(hào)：2110231