本文選題：淺層缺陷 + GPR��； 參考：《鄭州大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：由于內(nèi)外多重因素的影響,道路結(jié)構(gòu)淺層缺陷大量涌現(xiàn)。淺層缺陷按其嚴重程度可分為局部不密實、松散與空洞三類。如果不及時采取措施處治,不僅會對城市道路行車特性產(chǎn)生不良影響,嚴重時甚至?xí)C公眾安全。近十幾年來,落錘式彎沉儀(FWD)與探地雷達(GPR)在道路病害檢測與使用性能評價中得到了廣泛使用和發(fā)展,無損檢測已經(jīng)成為檢測道路淺層缺陷的新技術(shù)。目前對于重錘式彎沉儀(HWD)彎沉影響深度的研究涉及較少;GPR作為一個普查性的檢測,受現(xiàn)場操作人員工程經(jīng)驗等因素的影響較大,這在某種程度上限制了HWD與GPR的應(yīng)用和發(fā)展。針對這種現(xiàn)象,本文對城市道路淺層缺陷探測做了相關(guān)研究,主要研究內(nèi)容與結(jié)論如下:(1)提出采用HWD與GPR相結(jié)合綜合評價路面淺層缺陷,可以提高檢測精度。(2)建立城市道路模型,通過對不同大小(0~25t)沖擊荷載作用下的道路模型的研究,得出相應(yīng)的路面彎沉沿深度的變化規(guī)律,并根據(jù)HWD的相關(guān)檢測技術(shù)標準,得出不同大小HWD的沖擊荷載的深度參考值。(3)建立HWD作用下的城市道路淺層缺陷模型,選擇缺陷范圍分別為0.6m×0.6m×0.6m、0.9m×0.9m×0.6m、1.2m×1.2m×0.6m,埋深分別為1m、2m、3m共9種模擬工況,分析不同大小的缺陷在不同埋深時路表彎沉盆數(shù)據(jù),計算其彎沉盆斜率變化規(guī)律,提出采用彎沉盆斜率判定淺層缺陷的方法。(4)采用彎沉盆斜率法分析某市政道路的HWD實測數(shù)據(jù),判定結(jié)果與GPR的檢測結(jié)果相一致,證明該方法具有較好的適用性,具有一定的工程實用與參考價值。
[Abstract]:Due to the influence of many internal and external factors, a large number of shallow defects of road structure emerged. According to its severity, shallow defects can be divided into three types: local undense, loose and hollow. If we don't take measures to deal with it in time, it will not only have a bad effect on the driving characteristics of urban roads, but also endanger the public safety when it is serious. In recent years, FWD and GPR have been widely used and developed in road disease detection and performance evaluation. Non-destructive testing (NDT) has become a new technology for detecting shallow defects of roads. At present, the research on the depth of deflection of heavy weight deflectometer (HWD) involves less GPR as a general survey, which is greatly influenced by the engineering experience of field operators, which limits the application and development of HWD and GPR to some extent. In view of this phenomenon, this paper has made the correlation research to the urban road shallow layer flaw detection, the main research content and the conclusion are as follows: (1) proposed to use the HWD and the GPR to synthetically evaluate the pavement shallow layer defect, The detection accuracy can be improved. (2) the urban road model is established. Through the study of the road model under different impact loads of different sizes (0 ~ 25t), the variation law of the pavement deflection along the depth is obtained, and according to the HWD relevant detection technical standard, The depth reference values of impact loads of different sizes of HWD are obtained. (3) the shallow defect model of urban roads under HWD action is established. The defect range is 0.6m 脳 0.6m 脳 0.6m 脳 0.9m 脳 0.9m 脳 0.9m 脳 0.9m 脳 1.2m 脳 1.2m 脳 0.6m, respectively. In this paper, the data of surface deflection basin with different sizes of defects in different buried depths are analyzed, and the law of slope variation of curved sink basin is calculated. A method for judging shallow defects by means of deflection basin slope is put forward. (4) the HWD measured data of a municipal road are analyzed by means of bending basin slope method. The result is consistent with that of GPR. It is proved that this method has good applicability and has certain engineering practical and reference value.
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U418

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本文編號：2109050