本文選題：公路橋梁 + 漿砌片石��； 參考：《中國安全科學學報》2017年08期

【摘要】：為揭示山區(qū)公路橋梁結合部位水毀規(guī)律、明確水毀主要原因、完善水毀防治技術,開展無防水毀、漿砌片石和石籠圍堰3種工況下的水毀防治模型試驗。測定水流流速、水毀堆積物厚度及水毀掏空深度,確認水毀堆積物厚度、掏空深度、水流流速三者與水毀沖刷時間之間的關系。研究表明:無防水毀工況下,模型完全毀壞,其沖刷毀壞過程是漸進的,且有顯著的階段性,水毀堆積物形態(tài)以豎直向和水平向堆積物厚度表征;漿砌片石和石籠圍堰防水毀工況下,模型完好。
[Abstract]:In order to reveal the law of water destruction at the joint part of the highway and Bridge in the mountain area, the main causes of water destruction are clear, the water destruction prevention and control technology is perfected, and the water destruction control model test is carried out under 3 operating conditions of no waterproofing, mortar and stone cage cofferdam. The flow velocity, the thickness of the water destruction and the depth of the water destruction are determined, and the thickness of the water destruction accumulation, the depth of the hollowing and the water flow are confirmed. The relationship between the three of the flow velocity and the time of water erosion and scouring shows that the model is completely destroyed and the erosion process of the scour is gradual and has a significant stage. The form of the water damage accumulation is characterized by the thickness of the vertical and horizontal deposits, and the model is perfect under the waterproof and destruction conditions of the mortar and the cofferdam cofferdam.
【作者單位】： 遼寧工程技術大學土木工程學院;東北大學資源與土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金青年基金資助(51504123) 遼寧省自然科學基金資助(20170540417) 遼寧省教育廳一般項目(L2015211)
【分類號】：U418.54;U445.7

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本文編號：2105336