本文選題：車路協(xié)同系統(tǒng)(CVIS) + 緊急車輛　； 參考：《中國安全科學(xué)學(xué)報》2015年07期

【摘要】：為保證救護(hù)車、消防車等緊急車輛安全、高效率地完成應(yīng)急救援任務(wù),基于車路協(xié)同系統(tǒng)(CVIS),綜合利用交通信號協(xié)調(diào)配時與車速引導(dǎo),提出緊急車輛在交叉口的改進(jìn)型優(yōu)先通行控制方法。利用VISSIM與Visual Studio 2008搭建的聯(lián)合仿真試驗平臺進(jìn)行模擬試驗,對比分析仿真環(huán)境中不同控制方法下緊急車輛通過交叉口的實際運行數(shù)據(jù)。結(jié)果表明,相比于傳統(tǒng)優(yōu)先通行控制方法與定周期控制方法,采用改進(jìn)型優(yōu)先通行控制方法,可使緊急車輛在交叉口的平均行程時間分別減少19%與32%,平均速度分別提高18%與37%,平均排隊長度分別減少66%與84%,停車次數(shù)、平均停車次數(shù)也顯著減少。
[Abstract]:In order to ensure the safety of emergency vehicles, such as ambulances, fire engines and other emergency vehicles, the emergency rescue mission is accomplished efficiently. Based on the vehicle-road coordination system (CVIS), traffic signals are used to coordinate timing and speed guidance. An improved priority traffic control method for emergency vehicles at intersections is proposed. The simulation test is carried out by using the joint simulation test platform built by Visual Studio 2008 and Visual SIM, and the actual operation data of emergency vehicles passing through the intersection under different control methods in the simulation environment are compared and analyzed. The results show that, compared with the traditional priority traffic control method and the fixed period control method, the improved priority traffic control method is adopted. It can reduce the average travel time of emergency vehicles at the intersection by 19% and 32%, increase the average speed by 18% and 37%, reduce the average queue length by 66% and 84%, and decrease the number of stops and the times of stopping significantly.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心;水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心;武漢理工大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助(51105286) 車路協(xié)同與安全控制北京市重點實驗室開放基金資助(KFJJ-201401) 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室開放基金資助(K201301)
【分類號】：U491.232

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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5 李s，

本文編號：2087044