本文選題：排水孔失效 + 隧道襯砌��； 參考：《地下空間與工程學(xué)報》2017年S2期

【摘要】：在西南地區(qū)城市交通工程建設(shè)過程中,軌道交通隧道經(jīng)常需穿越高水壓富水地層。由于不同的隧道防排水設(shè)計理念對富水巖溶隧道襯砌外水壓力及對隧址區(qū)生態(tài)環(huán)境和工程造成的影響差別較大,甚至可能導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)破壞等問題。在"主動堵水,限量排放"隧道防排水設(shè)計理念下,以重慶市某軌道交通線中梁山隧道富水巖溶段為工程背景,采用FLAC3D有限差分軟件分析了襯砌背后排水系統(tǒng)暢通性對隧道襯砌塑性區(qū)分布的影響,研究結(jié)果表明:隨著排水孔失效長度的增加,二次襯砌背后的最大孔隙水壓力增大,襯砌結(jié)構(gòu)安全系數(shù)減小;塑性破壞區(qū)主要發(fā)生在仰拱區(qū)域,且在開挖后短時間內(nèi)形成超靜水孔隙水壓力,引起該區(qū)段仰拱底部壓力增大,可能導(dǎo)致隧道發(fā)生底鼓。
[Abstract]:In the process of urban traffic engineering construction in Southwest China, rail transit tunnels often need to cross high water pressure water rich strata. Because of different tunnel waterproof design concept, the external water pressure of the lining of the water rich karst tunnel and the impact on the ecological environment and engineering of the tunnel site are very different, and even may lead to the failure of the lining structure. Under the concept of tunnel anti drainage design, under the concept of tunnel waterproof and drainage design, the water rich Karst Section of Liangshan tunnel in a railway traffic line in Chongqing is taken as the project background. The influence of the smooth flow of the drainage system behind the lining on the plastic zone distribution of tunnel lining is analyzed by the FLAC3D finite difference software. The results show that with the increase of the failure length of the drainage hole, the results show that the failure length of the drainage hole is increased. In addition, the maximum pore water pressure behind the two lining increases, and the safety factor of the lining structure decreases. The plastic failure area mainly occurs in the inverted arch area, and the pore water pressure of the super still water is formed in a short time after the excavation, which causes the pressure of the bottom arch at the bottom of the section to increase, which may lead to the floor drums of the tunnel.
【作者單位】： 北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司;重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司;
【分類號】：U451.4

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本文編號：2072216