本文選題：外環(huán)高速 + 工程地質(zhì)��； 參考：《長安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：深圳外環(huán)高速公路的路線地理位置處于深圳市東北部,是深圳市“七橫十三縱”干線公路路網(wǎng)的重要組成部分,也列入了整個(gè)廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架路網(wǎng)中的加密網(wǎng)。本路段的起點(diǎn)位于深圳市的寶安區(qū),通過樞紐立交銜接沿江高速公路,終點(diǎn)與鹽壩高速公路相接。外環(huán)高速公路的建成,主要用于溝通深圳市各條南北向的高速公路,并借此,改善深圳市東北區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況以及投資環(huán)境。項(xiàng)目總里程約92.86 Km,其中深圳段長約76.04Km,由深圳市負(fù)責(zé)建設(shè),東莞段長約17 Km,由東莞市負(fù)責(zé)建設(shè)。論文首先根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃和現(xiàn)有高速公路的完成情況及其相應(yīng)的公路指標(biāo),對深圳外環(huán)高速公路起終點(diǎn)的方案進(jìn)行了比選論證;其次是對影響項(xiàng)目的控制因素進(jìn)行詳細(xì)分析介紹,并結(jié)合各種控制因素對項(xiàng)目的走廊帶方案進(jìn)行了比較;然后考慮走廊帶內(nèi)及其沿線的建設(shè)條件、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、筑路材料、工程造價(jià)、地方政府意見等各種影響條件,尤其是國高網(wǎng)、天然氣等條件,對項(xiàng)目所選的方案再次進(jìn)行比選論證;根據(jù)對以上各種條件綜合考慮,從總體上進(jìn)行分析比選后初步提出了推薦方案。最后,對所推薦的方案從路線互通式立交、路基路面、橋梁涵洞、隧道、交叉、交通工程等各專業(yè)進(jìn)行詳細(xì)敘述,進(jìn)一步驗(yàn)證其可行性和合理性。得出的結(jié)論是在高速公路方案研究的過程中,要綜合考慮各種控制因素和限制條件,不僅僅從路線幾何指標(biāo)上進(jìn)行比選,還要在多方面進(jìn)行比選,尤其是工程地質(zhì)條件的影響也應(yīng)在方案分析中重點(diǎn)考慮。
[Abstract]:The route of Shenzhen Outer Ring Expressway is located in the northeast of Shenzhen and is an important part of Shenzhen's "Seven horizontal Thirteen Vertical" trunk road network. Also included in the whole Guangdong Province, "nine vertical five horizontal two ring" highway main skeleton network encryption network. The starting point of this section is located in Baoan District of Shenzhen City. The construction of the Outer Ring Expressway is mainly used to communicate with each other in Shenzhen, and to improve the transportation situation and investment environment in the northeast of Shenzhen. The total mileage of the project is about 92.86 km, of which the length of the Shenzhen section is about 76.04 km, and the length of the Dongguan section is about 17 km. Firstly, according to the road network planning, the completion of the existing expressway and the corresponding highway indicators, the thesis compares and demonstrates the scheme of starting and ending of Shenzhen Outer Ring Expressway, and then analyzes and introduces in detail the control factors that affect the project. Combining with various control factors, this paper compares the project's corridor zone scheme, and then considers the construction conditions, engineering geological conditions, hydrogeological conditions, road construction materials and project cost in and along the corridor belt. Various influence conditions, such as the opinions of local governments, especially those of the national high power network and natural gas, are again compared and demonstrated for the projects selected; based on the comprehensive consideration of the above conditions, On the whole, the recommendation scheme is put forward after the analysis and comparison. Finally, the recommended scheme from the route interchange, roadbed and road surface, bridge culvert, tunnel, cross, traffic engineering and other specialties are described in detail to further verify its feasibility and rationality. The conclusion is that in the process of highway project research, all kinds of control factors and restrictions should be considered synthetically, not only from route geometry index, but also from many aspects. In particular, the influence of engineering geological conditions should also be considered in the program analysis.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U412.366

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本文編號：2062975