發(fā)布時(shí)間：2018-06-21 16:05

  本文選題：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 + 城市群��； 參考：《吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》2017年04期

【摘要】：從兩個(gè)層面對(duì)城市群綜合運(yùn)輸通道進(jìn)行分析和建模,一是建設(shè)管理的決策部門,二是利用通道出行的個(gè)體。決策部門的目標(biāo)是使通道的社會(huì)效益最大化,而個(gè)體的目標(biāo)是廣義費(fèi)用最少,由此本文建立了一個(gè)雙層規(guī)劃模型,并提出利用改進(jìn)型混合編碼-多種群遺傳算法進(jìn)行計(jì)算求解。長(zhǎng)吉圖實(shí)例分析表明,其優(yōu)化結(jié)果基本符合區(qū)域內(nèi)城市的發(fā)展路徑,表明本文模型有一定的現(xiàn)實(shí)參考意義。
[Abstract]:This paper analyzes and models the integrated transportation corridor of urban agglomeration from two aspects, one is the decision-making department of construction management, the other is the individual who uses the corridor to travel. The goal of the decision-making department is to maximize the social benefit of the channel, while the individual's goal is to minimize the generalized cost. In this paper, a bilevel programming model is established, and an improved hybrid code-multi-population genetic algorithm is proposed to solve the problem. The example analysis of Changji map shows that the optimization results are basically in line with the development path of the cities in the region, which indicates that the model in this paper has certain practical reference significance.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51279153) 吉林省交通運(yùn)輸廳交通運(yùn)輸科技計(jì)劃項(xiàng)目(2012-1-17)
【分類號(hào)】：U111

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本文編號(hào)：2049389