本文選題：隧道工程 + 管片上浮��； 參考：《巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2017年S1期

【摘要】：針對(duì)南寧地鐵一多變復(fù)合地層盾構(gòu)區(qū)間施工期管片上浮問題,對(duì)該區(qū)間施工期管片上浮實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)按地層進(jìn)行分區(qū)統(tǒng)計(jì)分析,分別得到粉砂 圓礫段、砂層段、泥巖 粉砂質(zhì)泥巖段及粉質(zhì)黏土段等典型地層區(qū)段上浮量值數(shù)學(xué)分布特征,而后研究了同步注漿壓力、漿液配比及實(shí)際出渣量等施工因素對(duì)管片上浮的影響規(guī)律,并揭示各典型地層段隧道上浮的主要原因;進(jìn)而在明確了隧道上浮主要影響因素的基礎(chǔ)上,利用縱向等效連續(xù)梁模型對(duì)各典型地層區(qū)段管片上浮量值進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。研究表明:各典型地層區(qū)段上浮量值近似服從正態(tài)分布,均值主要為30~60 mm,地層特性及隧道埋深對(duì)隧道上浮有重要影響,隧道穿越砂層段上浮量值較小,穿越圓礫、泥巖及粉質(zhì)泥巖等地層較大;同步注漿漿液配比及注漿壓力是影響隧道上浮的主要施工因素,另超挖使砂礫石地層受擾失穩(wěn)也將導(dǎo)致較大上浮,泥巖層中更是因超挖擾動(dòng)隧道上覆砂礫層,進(jìn)一步加劇了漿液壓力、泥巖膨脹力及"背土"效應(yīng)對(duì)隧道的上擠力等因素對(duì)隧道的起浮作用;等效梁模型的上浮量計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)具有較好一致性,可利用其與既有現(xiàn)場(chǎng)反饋的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合預(yù)測(cè)上浮及檢驗(yàn)施工參數(shù)的合理性,從而指導(dǎo)盾構(gòu)施工。
[Abstract]:閽堝鍗楀畞鍦伴搧涓，

本文編號(hào)：2049126