本文選題：高速鐵路 + 橋墩�。� 參考：《鐵道學(xué)報》2017年09期

【摘要】：高速列車在橋梁墩臺基礎(chǔ)上產(chǎn)生的動荷載是計算樁基礎(chǔ)累積沉降的重要參數(shù)。系統(tǒng)地測試了不同車速和車型在橋墩不同部位引起的動位移、加速度及墩身動應(yīng)變,得到了不同跨度橋梁基礎(chǔ)的動荷載參數(shù)。結(jié)果表明:橋墩動力響應(yīng)(動位移和加速度)從梁端、墩頂?shù)匠信_頂衰減顯著。動位移與軸重、基礎(chǔ)與地基土的整體剛度密切相關(guān)。橋梁支座具有降低加速度的作用。橋跨長度越長,動荷載越大,動荷載幅值約為動荷載峰值的20%~30%。動荷載可以用正弦函數(shù)模擬,頻率與列車行駛速度和車廂長度有關(guān)。上述結(jié)論可為高速鐵路橋墩基礎(chǔ)的設(shè)計和計算作為參考。
[Abstract]:The dynamic load of the high speed train on the pier and abutment is an important parameter to calculate the cumulative settlement of the pile foundation. The dynamic displacement, acceleration and dynamic strain of the pier are measured systematically, and the dynamic load of the bridge foundation is obtained. The results show that the dynamic response of the bridge pier is the dynamic response of the bridge pier. Moving and acceleration are attenuated from the end of the beam to the top of the platform. The dynamic displacement and the axle load are closely related to the overall stiffness of the foundation soil. The bridge supports have the effect of reducing the acceleration. The longer the length of the bridge span is, the greater the dynamic load is, the dynamic load is about 20%~30 of the peak value of dynamic load. The dynamic load can be simulated with sine function, frequency and train. The above conclusions can serve as a reference for the design and calculation of High-speed Railway Pier Foundations.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51108464,51678572)
【分類號】：U443.15

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