本文選題：城市交通 + 充電行為��； 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2017年01期

【摘要】：為研究城市配送中物流電動汽車用戶的充電行為規(guī)律,本文采集70輛物流電動車2014年一年的充放電數(shù)據(jù),并采用數(shù)據(jù)挖掘相關(guān)分析方法,建立考慮物流電動汽車的充電電量狀態(tài)及充電時(shí)刻的充電行為模型.研究結(jié)果表明:用戶一般在SOC為30%~50%時(shí)為車輛進(jìn)行充電,車輛開始充電時(shí)的剩余電量服從μ=0.48、σ=0.22的正態(tài)分布;車輛開始充電時(shí)刻主要集中在14:00-16:00之間.通過數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)證明本文所建立的充電行為模型具有較高的精確性,同時(shí)具有較好的實(shí)用性,為車輛的充電調(diào)度和用戶的出行安排提供科學(xué)的決策支持.
[Abstract]:In order to study the charging behavior of logistics electric vehicle users in urban distribution, this paper collects charging and discharging data of 70 logistics electric vehicles in 2014, and adopts data mining related analysis method. The charging behavior model considering the charging state and charging time of logistics electric vehicle is established. The results show that the user generally charges the vehicle when SOC is between 30 and 50, and the remaining electric load is normal distribution from 渭 0.48, 蟽 0.22 when the vehicle starts charging, and the starting charging time of the vehicle is mainly between 14: 00-16: 00. The experimental results show that the proposed charging behavior model has high accuracy and good practicability. It provides scientific decision support for vehicle charging scheduling and user travel arrangement.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市復(fù)雜交通系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京城市交通協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(714710014) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)(T15JB00150) 山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(2016GGX105004)~~
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2034461