本文選題：人行橋 + 人行荷載��； 參考：《結(jié)構(gòu)工程師》2017年04期

【摘要】：人行橋的自振頻率與行人步頻接近時(shí),容易發(fā)生人橋共振,本文以一頻率處于行人步頻范圍內(nèi)的大跨鋼箱梁人行橋?yàn)槔?考慮了隨機(jī)行走、結(jié)伴行走和跳躍等11種荷載工況,研究了各工況人行荷載激勵(lì)下人行橋的豎向振動(dòng)響應(yīng),并針對(duì)不滿足舒適度要求的工況,采用多調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(multiple tuned mass damper簡(jiǎn)稱MTMD)對(duì)人行橋進(jìn)行減振控制。結(jié)果表明,人行橋在無(wú)控狀況下產(chǎn)生了較大的振動(dòng)響應(yīng),其豎向加速度超過(guò)舒適度限值要求,而當(dāng)在人行橋加裝MTMD系統(tǒng)后,其振動(dòng)響應(yīng)大幅降低,減振效果達(dá)到70%以上,實(shí)現(xiàn)了人行橋在人行荷載激勵(lì)下的舒適度控制要求。
[Abstract]:Pedestrian bridge resonance is easy to occur when the vibration frequency of pedestrian bridge is close to pedestrian step frequency. In this paper, an example of a large span steel box girder bridge with a frequency in the range of pedestrian frequency is taken as an example. The vertical vibration response of a pedestrian bridge under different working conditions is studied, considering the 11 load conditions of random walking, accompanied walking and jumping. A multi tuned mass damper (multiple tuned mass damper for short) is used to control the vibration damping of the pedestrian bridge. The results show that the pedestrian bridge has a larger vibration response under the uncontrolled condition, and its vertical acceleration exceeds the limit of the comfort degree, and the vibration response of the bridge is when a MTMD system is installed on a pedestrian bridge. The damping effect should be reduced to more than 70%, thus achieving the comfort control requirements of pedestrian bridge under pedestrian load excitation.
【作者單位】： 廣州大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)項(xiàng)目(51378135,51408140) 教育部博士基金(20134410120003) 廣州市科技計(jì)劃項(xiàng)目(201510010291,152020011) 廣東省教育廳(2015KTSCX108)
【分類號(hào)】：U441.3

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本文編號(hào)：2030967