本文關(guān)鍵詞：橋梁技術(shù)狀況評定方法比較研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

S c i e n c e& Te c h n o l o g y Vi s i o n

科技視界

科技 探索 爭鳴

橋梁技術(shù)狀況評定方法比較研究 游曉李思達(dá) 2 ( 1 .河南省第二公路工程有限公司，河南鄭州 4 5 0 0 0 0; 2 .河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司，河南鄭州 4 5 0 0 0 0 ) 【摘要1對現(xiàn)有三種橋梁技術(shù)狀況評定方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行介紹，分析了每種標(biāo)準(zhǔn)的基本理論，比較了三種方式的應(yīng)用特點，分別對三種評定方法存在的缺陷簡要說明 .并針對性的提出了改進(jìn)建議，以促進(jìn)既有橋梁技術(shù)狀況評價技術(shù)，指導(dǎo)橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)工作。

【關(guān)鍵詞】橋梁；技術(shù)評估；評價方法；養(yǎng)護(hù) 0引言 橋梁工程建設(shè)中較為重視橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工階段各項指標(biāo)， 而對于建成后的橋梁老化關(guān)注則較少 .對養(yǎng)護(hù)重視不夠，隨著經(jīng)濟(jì)增長對交通的需求不斷擴(kuò)大，橋梁承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)越來越重，所以對在役橋梁的維修加固以及日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)該重視起來，保證交通運(yùn)輸?shù)恼?進(jìn)行。 我國老化橋梁較多 .在橋梁維修中要有所側(cè)重，根據(jù)橋梁的本身

狀態(tài)來采取維護(hù)措施 .所以應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的方法評估在役橋梁的工作現(xiàn)狀 .做好病害檢查工作，收集可靠資料，加強(qiáng)對在役橋梁技術(shù)狀況的評定工作 .從而減少維護(hù)費(fèi)用。提高加固效率，對合理的分配養(yǎng)護(hù)資源具有重要意義

1 現(xiàn)有橋梁技術(shù)狀況評定方法 我國采用的橋梁技術(shù)評定方法為《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》 (仃GH - 2 1— 2 0 0 4 )、《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范} ( C J J 9 9— 2 0 0 3 )、《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》 ( I . TG/ T H2 1— 2 0 1 1 )三種標(biāo)準(zhǔn)和方法，其中《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》 ( J T G H 2 1— 2 0 0 4 )和《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 ( C J J 9 9— 2 0 0 3 )存在定的范圍交叉，并且各自存在一定的缺陷.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》 ( J T G/ T H 2 1— 2 0 1 1 )則具體可行的給出了技術(shù)評定方法，能夠全面記錄描述橋梁各部件的缺陷和特征 .為橋梁的養(yǎng)護(hù)、加固和維修提供了基本依據(jù)但由于剛剛實施不久 .很多橋梁工程項目中并沒有很好的實施該評定標(biāo)準(zhǔn) .在運(yùn)用中也沒有取得較為理想的效果，在細(xì)節(jié)處操作性差所以目前

的橋梁技術(shù)狀況評價方法和標(biāo)準(zhǔn)還處于一定的混亂狀態(tài) .影響了橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作橋梁評定中三種標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的方法分別為構(gòu)件缺損狀況指數(shù)法、常規(guī)綜合評估法以及層次分析法 .在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁中通常會將幾種方法結(jié)合起來運(yùn)用 .從而彌補(bǔ)各自的缺陷.提高評估精度。 橋梁的技術(shù)狀況評估包括信息采集、評估分析和決策評定三個流程.橋梁評定的過程是由低到高、循序漸進(jìn)的過程 .將實測得到的數(shù)據(jù)代入到既定的評定模型中 .根據(jù)結(jié)果精度不斷加入采集的數(shù)據(jù) .細(xì)化評定模型 .得到可靠的評定結(jié)果 一

這種方法借鑒了層次分析原理，在將影響橋梁狀態(tài)的指標(biāo)劃分為多層次的基礎(chǔ)上 .建立計算模型，以百分制評價指標(biāo)狀態(tài)，分?jǐn)?shù)越高說明橋梁工作狀況較好以 B C I橋梁狀態(tài)指數(shù)來反映橋梁各部件的狀態(tài).運(yùn)用層次分析加權(quán)的方式分類評定各部件病害，例如下層的構(gòu)件評分以扣分值結(jié)合計算模型得到，通過觀測數(shù)據(jù)對細(xì)部構(gòu)件扣分，然后加權(quán)得到橋梁 B C I狀態(tài)橋面系的狀態(tài)指數(shù)為通過觀測橋面系的各部件損壞來進(jìn)行扣分， 需要評估的指標(biāo)有橋面鋪裝、橋頭平順度、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道以及護(hù)欄等橋梁上部技術(shù)狀況狀態(tài)指數(shù)根據(jù)橋梁各跨的技術(shù)狀態(tài)指數(shù)來計算 .需要考慮的指標(biāo)有主梁、橫向聯(lián)系、懸臂梁、掛梁、掛梁支座、桁架橋桁片、主節(jié)點、縱梁、橫梁、拱橋主拱圈等。下部結(jié)構(gòu)狀態(tài)指數(shù)要逐墩進(jìn)行評定.主要指標(biāo)有蓋梁、墩身、基礎(chǔ)、支座、臺冒、臺身、錐坡、耳墻等。 2 _ 3《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)} ( J T G, q ' H 2 1— 2 0 1 1 )評定方法橋梁構(gòu)件技術(shù)狀況評定是根據(jù)不同橋型和評定單元 .按照規(guī)定的指標(biāo)標(biāo)度類別、評定扣分標(biāo)準(zhǔn)計算橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件評分橋梁各部件的技術(shù)狀況評定則是根據(jù)各構(gòu)件的平均評分、 最低構(gòu)件評分以及構(gòu)件的總數(shù)量來進(jìn)行計算。橋梁總體技術(shù)狀況指標(biāo)則是根據(jù)橋面系評分、上部結(jié)構(gòu)評分和下部結(jié)構(gòu)評分綜合加權(quán)得到。 2 . 4三種方法的比較 《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》是目前采用最為廣泛的評定方法，《城市橋

梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》運(yùn)用范圍則較小，在橋型的劃分上都比較欠缺，對構(gòu)件的關(guān)注程度低 .評定結(jié)果受工程師經(jīng)驗影響較大 《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》則在一般評定

基礎(chǔ)上，關(guān)注橋梁具體構(gòu)件的病害 .根據(jù)橋型的不同劃分不同的評定單元，數(shù)據(jù)來源精確， 檢測工作精細(xì) .細(xì)化了檢查指標(biāo)，并制定了相應(yīng)的評定標(biāo)準(zhǔn)。并且改進(jìn)了橋梁技術(shù)狀況評定模型 .使橋梁構(gòu)件與部件、部件與總體之間的聯(lián)系更加緊密 .缺失部件的權(quán)重根據(jù)既有部件權(quán)重占總體比例來進(jìn)行二次分別 .更加符合實際部件狀況

3三種評定方法的改進(jìn)建議 3 . 1《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》評定方法缺陷與改進(jìn)建議這種方法概念清晰.應(yīng)用方便 .能夠有效的提高橋梁維修養(yǎng)護(hù)效率.但由于橋梁評定工作要求越來越高 .此規(guī)范已經(jīng)不能滿足橋梁的評定工作 .其主要特點為對工程師的工程經(jīng)驗要求較高 .不同工程師對橋梁的損害程度認(rèn)識有所不同 .不同地區(qū)的病害指標(biāo)存在很大的認(rèn)識差異 .導(dǎo)致了評定結(jié)果差異性較大改進(jìn)建議為重視部件的權(quán)值 .對未設(shè)部件進(jìn)行二次分配原理重新分配 .重要構(gòu)件在 6 O分以下時認(rèn)為是最差構(gòu)件 .記錄現(xiàn)場的病害過程，并對病害特征進(jìn)行描述，即而對構(gòu)件評分。 3 . 2《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》評定方法的缺陷與改進(jìn)建議這種方法增加了部分參評項 .對病害類型具體化 .外觀調(diào)查較為客觀 .是定性檢測到定量評估轉(zhuǎn)化的較為理想的一種模式構(gòu)件和病害類型評定時不能擴(kuò)展、修改 .橋梁所屬地區(qū)與結(jié)構(gòu)形式的不同.不能采用統(tǒng)一的權(quán)重 .未設(shè)構(gòu)件不能重新分配 .不能有效描述病害特征 .造成實際操作時較為困難 .雖然采用百分制進(jìn)行評定 .但扣分的等級較少 .并且每一級的扣分值一定，精度達(dá)不到要求 .計算模式采用算術(shù)平均，不能有效的突出危險構(gòu)件，造成橋(下轉(zhuǎn)第 3 21頁】

2橋梁技術(shù)狀況評定方法比較 2 . 1《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范} ( J T G H 2 1— 2 0 0 4 )評定方法目前這種方法采用較多 .主要以加權(quán)算術(shù)平均和加權(quán)幾何平均的方式評估，操作簡便，，是一種較為經(jīng)典的評定方法。評定過程分為一般評定和適應(yīng)性評定兩種，一般評定是根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)綜合評價橋梁各部件的狀況，確定橋梁等級，并相應(yīng)的制定維修方法：適應(yīng)性評價則是在橋梁特殊檢查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，考慮通行、抗震、承載力對結(jié)構(gòu)受力的影響.從而提出維修方案橋梁技術(shù)狀況評定的流程為確定各部件的權(quán)重值 .對劃分好的橋梁部件 .現(xiàn)場檢查缺損情況、缺損變

化態(tài)勢以及缺損對橋梁正常使用的影響 .累加每個部件的缺損得到橋梁的整體狀況：將橋梁結(jié)構(gòu)看做串聯(lián)系統(tǒng)，評定時以損壞最嚴(yán)重的構(gòu)件評分作為評定結(jié)果 .提高安全性指標(biāo)：將各部件的權(quán)重評分放人綜合評定模型計算式中 .得到橋梁的運(yùn)營狀態(tài)：根據(jù)部件的技術(shù)指標(biāo)和總體狀況將評定等級分為五類 2 . 2《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范} ( C J J 9 9— 2 0 0 3 )評定方法

作者簡介：游曉( 1 9 8 4一),女，河南人，本科，河南省第二公路工程有限公司。

李思達(dá)( 1 9 8 4一),男，河南人，碩士，河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司。

S c i e n c e&T e c h n o l。 g Y V i s i。 n科技視界 l 2 8 3

  本文關(guān)鍵詞：橋梁技術(shù)狀況評定方法比較研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。