本文選題：高速公路 + 客貨分道��； 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：近年來(lái),我國(guó)高速公路貨車比例不斷增長(zhǎng),貨車不斷向著大型化、重載化的方向發(fā)展,貨車對(duì)于高速公路運(yùn)行效率及交通安全方面的影響日益嚴(yán)重。針對(duì)這一問(wèn)題,目前常采用客貨分道行駛靜態(tài)控制方法進(jìn)行管理,其是基于道路交通的歷史數(shù)據(jù)對(duì)客貨車道進(jìn)行劃分,當(dāng)車道劃分完成后基本不會(huì)隨交通流變化而變化,這種不是基于需求響應(yīng)互相影響的控制方式僅適用于交通流簡(jiǎn)單的情況。但在實(shí)際道路中,平常日、周末和節(jié)假日等不同時(shí)段內(nèi)的交通量和交通組成差別大,甚至在同一天內(nèi)的白天和晚上,交通組成差異也較明顯,隨著交通量的逐年快速增加和交通組成的日益復(fù)雜,客貨分道行駛靜態(tài)控制將與交通需求不適應(yīng)。為此,本文提出高速公路客貨分道行駛動(dòng)態(tài)控制管理方法,以解決客貨分離行駛靜態(tài)管理方法的缺陷,提高道路的通行能力。本文首先在研究國(guó)內(nèi)外客貨分離行駛靜態(tài)控制管理方法的基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路客貨分離行駛靜態(tài)控制方法和動(dòng)態(tài)控制方法進(jìn)行對(duì)比,提出靜態(tài)控制存在的問(wèn)題以及動(dòng)態(tài)控制的優(yōu)勢(shì)。其次在分析客貨分道行駛動(dòng)態(tài)控制車道劃分原則的基礎(chǔ)上,對(duì)動(dòng)態(tài)客貨分道劃分的基本參數(shù)進(jìn)行研究,提出了基于需求車道數(shù)的雙向六車道、八車道以及十車道的車道劃分方法。從道路條件、交通條件、天氣條件和人的感受四方面分析了高速公路客貨分道行駛動(dòng)態(tài)控制速度的影響因素,提出了基于模糊綜合評(píng)價(jià)法和模糊推理理論針的動(dòng)態(tài)控制限速模型。最后,通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外城市潮汐車道控制的實(shí)踐以及相關(guān)研究成果,提出了適用于高速公路客貨分道行駛動(dòng)態(tài)控制管理的信息采集技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息發(fā)布技術(shù),為高速公路客貨分道行駛動(dòng)態(tài)控制管理方法的有效實(shí)施提供保障。
[Abstract]:In recent years, the proportion of freeway freight cars in China has been increasing, and the freight cars have been developing towards the direction of large-scale and heavy loading. The impact of freight cars on the efficiency of expressway operation and traffic safety is becoming increasingly serious. In order to solve this problem, the static control method of passenger and cargo traffic is often used to manage, which is based on the historical data of road traffic to divide the lanes of vans and trucks, which will not change with the change of traffic flow after the completion of lane division. This control method, which is not based on the interaction of demand response, is only suitable for simple traffic flow situations. However, in the actual road, the traffic volume and traffic composition vary greatly in different periods such as ordinary days, weekends and holidays, even during the day and evening of the same day. With the rapid increase of traffic volume and the increasing complexity of traffic composition, the static control of passenger and cargo traffic will not adapt to the traffic demand. For this reason, this paper puts forward the method of dynamic control and management of highway passenger and cargo traffic separation, in order to solve the defects of the static management method of passenger and cargo separation and improve the traffic capacity of the road. Firstly, on the basis of studying the static control methods of passenger and cargo separate driving at home and abroad, this paper compares the static control method and dynamic control method of highway passenger and cargo separation. The problems existing in static control and the advantages of dynamic control are put forward. Secondly, on the basis of analyzing the principle of dynamic control lane division of passenger and cargo traffic, the basic parameters of dynamic passenger and cargo lane division are studied, and the bidirectional six lanes based on the number of required lanes are put forward. Eight lane and ten lane division method. From four aspects of road condition, traffic condition, weather condition and people's feeling, this paper analyzes the influencing factors of dynamic control speed of highway passenger and freight separation. A speed limiting model for dynamic control based on fuzzy comprehensive evaluation method and fuzzy inference theory needle is proposed. Finally, through drawing lessons from the practice of urban tidal lane control at home and abroad and related research results, the paper puts forward the information collection technology, information processing technology and information release technology, which are suitable for the dynamic control management of highway passenger and cargo traffic. It provides a guarantee for the effective implementation of the dynamic control management method of highway passenger and cargo traffic.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2019249