本文選題：瀝青路面 + 雙絞合鋼絲網(wǎng)　； 參考：《湖南大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,瀝青混凝土路面是當(dāng)前高等級(jí)路面的主要形式。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)損壞達(dá)到一定程度或者最小可接受水平時(shí),就需要通過改造或者大修來提高路面的服務(wù)水平,除條件受限必須采取路面翻修的情況外,常采用的改造措施就是瀝青加鋪技術(shù)。雙絞合鋼絲網(wǎng)作為一種新型的加筋材料,加筋瀝青加鋪層中能夠有效的減少和延緩裂縫的出現(xiàn),提高路面高溫抗車轍能力,減薄瀝青層厚度。本文簡(jiǎn)要介紹了雙絞合鋼絲網(wǎng)的材料特性,采用三維線性八節(jié)點(diǎn)減縮積分單元(C3D8R)模擬加鋪層路面,雙絞合鋼絲網(wǎng)采用等效的方式將其等效為一定厚度的彈性復(fù)合材料,選擇合適的計(jì)算參數(shù),對(duì)雙絞合鋼絲網(wǎng)加筋層位進(jìn)行研究,主要內(nèi)容有:(1)鋼絲網(wǎng)位于加鋪層層底時(shí),通過對(duì)荷載大小、加鋪層厚度、加鋪層模量、舊路模量以及水平力系數(shù)的改變來對(duì)加鋪層層底主應(yīng)力、層底剪應(yīng)力,鋼絲網(wǎng)拉應(yīng)力、鋼絲網(wǎng)與路面的層間力進(jìn)行分析,得出以上因素對(duì)路面中各參數(shù)的影響規(guī)律。(2)分別考慮舊路有逢和無縫時(shí),通過分析鋼絲網(wǎng)在不同加筋層位,中置式和雙置式的路表彎沉、上加鋪層層底與整個(gè)加鋪層層底主應(yīng)力和剪應(yīng)力的變化,確定了考慮不同功能的合理加筋位置。(3)建立溫度荷載作用下的雙絞合鋼絲網(wǎng)加筋模型,對(duì)不同層位雙絞合鋼絲網(wǎng)加筋進(jìn)行溫度應(yīng)力分析,確定雙絞合鋼絲網(wǎng)在溫度應(yīng)力作用下的合理加筋層位。
[Abstract]:Highway is the artery of national economic development, asphalt concrete pavement is the main form of high-grade pavement. When the pavement structure is damaged to a certain extent or the minimum acceptable level, it is necessary to improve the service level of the pavement by means of modification or overhaul, except in the case of limited conditions where the pavement must be renovated, Asphalt overlay technology is often adopted. As a new reinforced material, twisted wire mesh can effectively reduce and delay the appearance of cracks in the reinforced asphalt overlay, improve the rutting resistance of pavement at high temperature and reduce the thickness of asphalt layer. In this paper, the material characteristics of twisting wire mesh are briefly introduced. The three dimensional linear eight node reduction integral unit (C3D8R) is used to simulate the overlay pavement, and the twisted wire mesh is equivalent to elastic composite material of a certain thickness by means of equivalent method. Selecting the appropriate calculation parameters, the reinforced layer of twin-stranded wire mesh is studied. The main contents are as follows: when the wire mesh is located at the bottom of the overlay, the load size, the thickness of the overlay, the modulus of the overlay are analyzed. The changes of the old road modulus and the horizontal force coefficient are used to analyze the main stress, the bottom shear stress, the wire mesh tension stress, the interlayer force between the steel wire mesh and the road surface. It is concluded that the above factors affect the parameters of the pavement. (2) considering the existing road with seamless and intersecting, by analyzing the deflection of the road surface with different stiffened layers, middle type and double type, the steel wire mesh is used in the road surface of different reinforcement layer, middle type and double position. According to the change of principal stress and shear stress of the top layer bottom and the whole layer bottom, the reasonable reinforcement position of different functions is determined. (3) the double stranded wire mesh reinforcement model under the action of temperature load is established. The temperature stress analysis of twin-stranded wire mesh reinforced with different layers is carried out to determine the reasonable reinforcement layer of twisting steel wire mesh under the action of temperature stress.
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2018400