本文選題：城市公交 + 站點OD信息��； 參考：《西南交通大學學報》2017年04期

【摘要】：為改善公交擁擠狀況,提高車內舒適度,基于站點OD(origin destination)信息已知的基礎上,提出了一種公交線網(wǎng)優(yōu)化方法.首先,以最大路線長度和換乘次數(shù)為約束,構建以人均舒適度最大為目標的公交線網(wǎng)優(yōu)化模型;其次,采用隸屬度函數(shù)計算乘客舒適度,并繪制舒適度隨乘客數(shù)變化的關系圖像,以驗證優(yōu)化方法的合理性;最后,運用爬山算法思想,使用交換路線法與鄰近線路分擔法,按照"由低到高,逐段優(yōu)化"的原則優(yōu)化線網(wǎng),通過調整路線來平衡客流,均衡不同線路公交的利用率.研究結果表明:擁擠線路各站點間舒適度標準偏差由優(yōu)化前的0.24減小為0.09,站點間的客流不均衡現(xiàn)象得到明顯改善;乘客人均舒適度由原來的0.84提高到0.91,提升了8.3%.
[Abstract]:In order to improve the traffic congestion and improve the comfort of the bus, a method of bus network optimization is proposed based on the information of the origin of the bus station. Firstly, taking the maximum route length and transfer times as constraints, a bus network optimization model with maximum per capita comfort is constructed. Secondly, membership function is used to calculate passenger comfort. In order to verify the rationality of the optimization method, the relationship between the comfort degree and the number of passengers is drawn. Finally, using the idea of mountain climbing algorithm, using the method of exchanging routes and sharing the adjacent lines, according to "from low to high," The principle of piecewise optimization is to optimize the line network by adjusting the route to balance the passenger flow and to balance the utilization ratio of different lines of public transportation. The results show that the standard deviation of comfort between stations on congested lines is reduced from 0.24 to 0.09, and the imbalance of passenger flow between stations is obviously improved, and the per capita comfort of passengers is increased from 0.84 to 0.91, an increase of 8.3%.
【作者單位】： 浙江大學建筑工程學院;浙江大學建筑設計研究院有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51338008,61304191,51278454)
【分類號】：U491.17

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本文編號：2017955