本文選題：跨鐵路橋 + 撓度��； 參考：《鐵道建筑》2017年04期

【摘要】：為減小上跨鐵路橋施工對電氣化鐵路的影響,轉(zhuǎn)體法施工被越來越多地應(yīng)用于跨線橋施工中。以沈陽市一環(huán)快速路保工街高架橋工程為背景,研究在轉(zhuǎn)體過程中控制鋼箱梁撓度的方法。通過橋梁有限元分析軟件對轉(zhuǎn)體鋼箱梁采用體外束和臨時索塔配斜拉索這2種方法進行了分析和對比。結(jié)果表明:在轉(zhuǎn)體施工階段恒載作用下,梁端下?lián)?00 mm左右,應(yīng)采取相關(guān)措施以減小梁體撓度;2種方法均能減小轉(zhuǎn)體鋼箱梁撓度,但在鋼箱梁撓度值接近的情況下,臨時索塔配斜拉索所需要的鋼束數(shù)量較少。
[Abstract]:In order to reduce the influence of the construction of the upper span railway bridge on the electrified railway, the rotary construction is more and more used in the construction of the bridge. Based on the engineering of Baogong Street viaduct in Shenyang first Ring Expressway, the method of controlling the deflection of steel box girder in the process of rotation is studied. By using the finite element analysis software of bridge, the external beam and the temporary cable tower are used to analyze and compare the two methods of rotating steel box girder. The results show that under the action of dead load at the end of the beam, the deflection of the steel box girder should be reduced by adopting the relevant measures to reduce the deflection of the steel box girder, but when the deflection value of the steel box girder is close to that of the steel box girder, some measures should be taken to reduce the deflection of the steel box girder. A small number of steel strands are required for temporary cable towers with stay cables.
【作者單位】： 中鐵九局集團有限公司勘察設(shè)計院;
【分類號】：U445.46

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本文編號：2006389