本文選題：快速路交通 + 協(xié)調(diào)控制��； 參考：《同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2017年01期

【摘要】：針對城市快速路交通擁堵嚴(yán)重的問題,基于QHM(定量分層模型)并利用交通風(fēng)險評估技術(shù),提出了一種多匝道協(xié)調(diào)控制次序的方法.利用QHM將快速路通道合理分區(qū),以各分區(qū)當(dāng)前狀態(tài)與臨界狀態(tài)密度差值比為主要指標(biāo)構(gòu)建通道多匝道優(yōu)先級控制矩陣,進(jìn)而確定各分區(qū)匝道的優(yōu)先控制次序,以保證各分區(qū)交通流的穩(wěn)定性和公平性,實(shí)現(xiàn)通道多匝道協(xié)調(diào)控制.最后,應(yīng)用微觀交通仿真軟件Vissim驗(yàn)證了模型的可靠性和有效性.
[Abstract]:Based on QHM (quantitative hierarchical model) and traffic risk assessment technology, a method of coordinated control order of multiple ramps is proposed to solve the problem of serious traffic congestion in urban expressway. By using QHM, the expressway channel is reasonably partitioned, and the priority control matrix of multi-ramp is constructed based on the difference ratio between the current state and critical state density of each district, and the priority control order of each sub-ramp is determined. In order to ensure the stability and fairness of traffic flow in each district, multi-ramp coordinated control is realized. Finally, the reliability and validity of the model are verified by the microscopic traffic simulation software Vissim.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51578414)
【分類號】：U491.54

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本文編號：2002918