本文選題：單箱多室波形鋼腹板部分斜拉橋 + 剪力分布　； 參考：《鄭州大學》2015年碩士論文

【摘要】：單箱多室波形鋼腹板組合箱梁作為一種新型的組合橋梁結(jié)構(gòu),國內(nèi)外對其研究較少,有些問題還需要深入研究。例如:波形鋼腹板是否承擔了組合箱梁的全部剪力,混凝土頂、底板只參與抗彎作用;單箱多室組合箱梁中每片鋼腹板分擔的剪力是否相同;橫隔板對組合箱梁有何抗扭作用;本文以朝陽溝大橋——單箱多室波形鋼腹板部分斜拉橋為工程實例,對上述問題進行研究,主要研究內(nèi)容及完成的工作如下:1.建立朝陽溝大橋有限元精細計算模型,通過仿真分析,論證單箱多室波形鋼腹板組合箱梁“擬平面假定”的適用性。2.進行朝陽溝大橋在自重、預應力、斜拉索拉力、滿布活載、偏載作用下的結(jié)構(gòu)分析,定量分析每種工況下各片波形鋼腹板所分擔的剪力比及波形鋼腹板承擔的截面剪力的承剪比。得出:波形鋼腹板承擔了組合箱梁中的大部分剪力,對稱荷載工況下每片腹板各自承擔的剪力比例大致相等。其中,自重作用下波形鋼腹板承擔的剪力最大;由于體內(nèi)、體外預應力筋的作用,使得朝陽溝大橋在預應力作用下的波形鋼腹板承擔剪力的比例要低于自重作用;由于斜拉索拉力的作用,使得該情況下波形鋼腹板承擔的剪力比例相對最小;在預應力筋、斜拉索拉力以及滿布活載作用下波形鋼腹板承擔了85.11%的剪力;在偏載作用下,各片腹板承擔剪力不再均等,靠近偏載作用位置的腹板承擔剪力比例較高,遠離偏載作用位置的鋼腹板承擔剪力比例相對較低。3.研究混凝土橫隔板對單箱多室波形鋼腹板組合箱梁扭轉(zhuǎn)的影響,通過分別改變混凝土橫隔板的厚度以及橫隔板的數(shù)量,定量探討混凝土橫隔板對組合箱梁扭轉(zhuǎn)影響的程度,得出:隨著混凝土橫隔板厚度的增加,箱梁截面扭轉(zhuǎn)角逐漸變小,但箱梁扭轉(zhuǎn)角變化和橫隔板厚度變化不呈線性關(guān)系;隨著混凝土橫隔板數(shù)量的增加,箱梁截面的扭轉(zhuǎn)角逐漸變小,但變化不明顯;當混凝土橫隔板數(shù)量增加到一定數(shù)量后,箱梁截面扭轉(zhuǎn)角雖有所降低,但變化幅度越來越小。
[Abstract]:As a new type of composite bridge structure, there are few researches on it at home and abroad, and some problems still need to be studied deeply. For example, whether the corrugated steel web bear all the shear force of the composite box girder, the concrete top and bottom only participate in the bending action, whether the shear force shared by each piece of steel web in the single box and multi-chamber composite box girder is the same, what kind of torsional action does the transverse diaphragm have to the composite box girder; Taking Chaoyang ditch Bridge, a cable-stayed bridge with single box and multi-chamber corrugated steel webs, as an engineering example, the above problems are studied in this paper. The main contents of the study and the work accomplished are as follows: 1. The finite element fine calculation model of Chaoyang ditch Bridge is established. Through simulation and analysis, the applicability of "pseudo-plane assumption" of single box and multi-chamber corrugated steel web composite box girder is demonstrated. The structure analysis of Chaoyang Gouge Bridge under the action of deadweight, prestress, cable-stayed cable tension, full live load and partial load is carried out. The shear ratio of each wavy steel web plate and the shear bearing ratio of the section shear force borne by the corrugated steel web plate are quantitatively analyzed. It is concluded that the corrugated steel web bears most of the shear forces in the composite box girder, and the shear ratio of each web under symmetrical load is approximately equal. Among them, the shear force of corrugated steel web is the largest under the action of self-weight, because of the effect of internal and external prestressing tendons, the proportion of shear of corrugated steel web of Chaoyang Bridge under prestress is lower than that of deadweight. Due to the effect of cable-stayed cable tension, the shear ratio of corrugated steel webs is relatively minimum in this case; under prestressed tendons, cable-stayed cable tension and full live load, the shear force of corrugated steel web is 85.11%; under the action of partial load, the shear force is 85.11%. The shear ratio of web plate near the position of biasing load is higher than that of steel web plate which is far away from the position of eccentric load, and the shear ratio of steel web plate which is far away from the position of eccentric load is lower than that of steel web plate which is far away from the position of eccentric load. The effect of concrete transverse diaphragm on the torsion of single box multi-chamber corrugated steel web composite box girder is studied. By changing the thickness of concrete transverse diaphragm and the quantity of transverse diaphragm, the influence of concrete transverse partition on the torsion of composite box girder is quantitatively discussed. It is concluded that the torsional angle of box girder becomes smaller with the increase of concrete transverse diaphragm thickness, but the change of box girder torsion angle is not linear with the change of transverse diaphragm thickness, and with the increase of the number of concrete transverse diaphragm, The torsional angle of box girder section becomes smaller, but the change is not obvious. When the number of concrete diaphragm increases to a certain number, the torsional angle of box girder section decreases, but the range of change becomes smaller and smaller.
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U441;U448.27

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本文編號：1974983