本文選題：鋼筋混凝土 + 橋墩��； 參考：《混凝土》2017年10期

【摘要】：海洋環(huán)境下受腐蝕橋墩的抗沖擊力學(xué)性能對(duì)全橋的安全性和耐久性影響極大。運(yùn)用顯式動(dòng)力學(xué)軟件LS-DYNA分別從撞擊物質(zhì)量、接觸面形式和混凝土抗壓強(qiáng)度三個(gè)方面分析了橋墩抗側(cè)向沖擊的力學(xué)性能。結(jié)果表明:當(dāng)沖擊物塊質(zhì)量從65.3 kg增加到145.3 kg,損傷單元數(shù)量增加了131.7%,損傷單元數(shù)量與沖擊物塊的質(zhì)量成線性關(guān)系;同等質(zhì)量的沖擊物塊,凸面沖擊物塊由于與墩柱的接觸面比較小,瞬時(shí)應(yīng)力最大,凸面沖擊的鋼筋殘余最大Von Mises應(yīng)力比凹面的增加了79.1%;當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度從25 MPa增加到45 MPa,鋼筋的殘余最大Von Mises應(yīng)力降低了86.8%。
[Abstract]:The impact mechanical properties of corroded pier have great influence on the safety and durability of the whole bridge. Using explicit dynamic software LS-DYNA, the mechanical properties of pier against lateral impact are analyzed from three aspects: impact mass, contact surface form and compressive strength of concrete. The results show that when the mass of impingement increases from 65.3 kg to 145.3 kg, the number of damage units increases by 131.7, and the number of damage units is linearly related to the mass of impingement blocks. Because of the smaller contact surface with the pier column, the instantaneous stress of the convex impingement block is the largest. The maximum residual Von Mises stress of steel bar with convex impact increased 79.1% than that of concave steel bar, and when the compressive strength of concrete increased from 25 MPa to 45 MPA, the maximum residual Von Mises stress of steel bar decreased by 86.8%.
【作者單位】： 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178264) 鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(J2011G003)
【分類號(hào)】：U441;U443.22

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本文編號(hào)：1972907