本文選題：拱橋 + 沖擊系數(shù)��； 參考：《重慶交通大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：混凝土拱橋以其結(jié)構(gòu)美觀、承載力潛力大等特點(diǎn)在重慶等山區(qū)省份的公路、城市交通中應(yīng)用十分廣泛,保有量巨大,因此準(zhǔn)確測(cè)定混凝土拱橋在試驗(yàn)荷載作用下的力學(xué)性能指標(biāo),客觀評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)性能,對(duì)保證橋梁的安全營(yíng)運(yùn)和功能維持具有重要的意義。但是這種方法在對(duì)拱橋結(jié)構(gòu)評(píng)測(cè)結(jié)果的客觀性上仍然存在諸多不足的地方,本文主要采用理論研究、建模和統(tǒng)計(jì)分析的方法對(duì)拱橋的動(dòng)靜載試驗(yàn)做了如下幾方面的探討和分析:1.本文對(duì)影響混凝土拱橋校驗(yàn)系數(shù)的因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析和探討,通過(guò)數(shù)值計(jì)算定量分析了因溫度變化產(chǎn)生畸變的規(guī)律,結(jié)果表明實(shí)測(cè)量值越小,結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備越大,評(píng)價(jià)客觀性反而越差。2.本文對(duì)拱橋加載方法進(jìn)行了優(yōu)化,其中包括通過(guò)采用數(shù)值計(jì)算對(duì)小跨徑橋梁荷載形式的選取進(jìn)行探討,發(fā)現(xiàn)了橋跨徑小于50m的時(shí)候四種控制荷載計(jì)算結(jié)果有一定的差異。3.對(duì)大跨度拱橋的測(cè)量方法進(jìn)行了比較分析和誤差定量計(jì)算,提出了大跨度拱橋撓度測(cè)量的合理方法和建議。4.目前在利用主拱圈線形對(duì)結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)的針對(duì)性不強(qiáng),本論文通過(guò)典型結(jié)構(gòu)的異常線形建立有限元模型、數(shù)值分析,提出了利用拱圈線形直觀評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)受力性能的合理化建議。5.基于樣本分析統(tǒng)計(jì),對(duì)混凝土拱橋沖擊系數(shù)進(jìn)行回歸分析,并對(duì)04規(guī)范中關(guān)于沖擊系數(shù)計(jì)算結(jié)果的客觀性進(jìn)行分析和探討。
[Abstract]:Concrete arch bridges are widely used in urban traffic in mountainous provinces such as Chongqing because of their beautiful structure and great bearing capacity potential. Therefore, it is of great significance to measure the mechanical performance of concrete arch bridge under test load and to evaluate the structure performance objectively for ensuring the safe operation and function maintenance of the bridge. However, this method still has many shortcomings in the objectivity of the evaluation results of arch bridge structure. This paper mainly uses the methods of theoretical research, modeling and statistical analysis to discuss and analyze the dynamic and static load test of arch bridge in the following aspects: 1. In this paper, the factors influencing the check coefficient of concrete arch bridge are systematically analyzed and discussed, and the law of distortion caused by temperature change is quantitatively analyzed by numerical calculation. The results show that the smaller the measured value is, the greater the safety reserve of the structure is. On the contrary, the objectivity of evaluation is worse. In this paper, the loading method of arch bridge is optimized, including the selection of load form of small span bridge by numerical calculation. It is found that there are some differences in calculation results of four kinds of control loads when span is less than 50 m. The measurement methods of long-span arch bridge are compared and calculated quantitatively, and the reasonable method and suggestion of deflection measurement of long-span arch bridge are put forward. At present, the performance of the structure is not evaluated by the main arch ring alignment. In this paper, the finite element model is established through the abnormal alignment of the typical structure, and the numerical analysis is carried out. The rational suggestion of using arch ring linear shape to evaluate the mechanical performance of structure is put forward. Based on the sample analysis and statistics, the impact coefficient of concrete arch bridge is analyzed by regression analysis, and the objectivity of the calculation result of impact coefficient in Code 04 is analyzed and discussed.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U446.1;U448.22

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本文編號(hào)：1929345