發(fā)布時間：2018-05-22 15:37

  本文選題：瀝青路面 + 結(jié)構(gòu)設(shè)計��； 參考：《中外公路》2017年05期

【摘要】：進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時,設(shè)計參數(shù)變化(包括各結(jié)構(gòu)層厚度、模量、泊松比)對路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的力學(xué)影響有很大差異。該文采用正交試驗(yàn)方法設(shè)計了多種路面結(jié)構(gòu)組合方案,利用有限元計算軟件建立路面結(jié)構(gòu)三維計算模型,對路面結(jié)構(gòu)各層總變形和瀝青層底彎拉應(yīng)變進(jìn)行計算,并對各設(shè)計參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析,得出了較合理的路面結(jié)構(gòu)組合形式。
[Abstract]:In the design of asphalt pavement structure, the variation of design parameters (including thickness, modulus and Poisson's ratio of each structure layer) has great difference on the mechanical influence of pavement structure. In this paper, several kinds of pavement structure combination schemes are designed by orthogonal test method. The 3D calculation model of pavement structure is established by using finite element calculation software. The total deformation of each layer of pavement structure and the bending strain of asphalt layer are calculated. The sensitivities of each design parameter are analyzed, and the reasonable pavement structure combination form is obtained.
【作者單位】： 衢州市交通設(shè)計有限公司;長安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：浙江省交通運(yùn)輸廳科研計劃項(xiàng)目(編號:2014H38) 青海省重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目(編號:2014-GX-A2A)
【分類號】：U416.217

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本文編號：1922661