發(fā)布時間：2018-05-21 11:21

  本文選題：城市軌道交通 + 風(fēng)亭噪聲�。� 參考：《都市快軌交通》2015年06期

【摘要】：選取蘇州軌道交通1號線的東環(huán)路站活塞風(fēng)亭和塔園路站排風(fēng)亭進(jìn)行多種工況下的噪聲測試和特性分析。結(jié)果表明:對于活塞風(fēng)亭,隧道風(fēng)機(jī)是主要噪聲源,噪聲在63~6 300 Hz范圍能量都很高,風(fēng)井消聲器發(fā)揮顯著作用,消聲量約為25 d B;對于排風(fēng)亭,排風(fēng)機(jī)變頻運行產(chǎn)生的噪聲主要集中在315~1 250 Hz的中低頻范圍,排風(fēng)機(jī)工頻運行時噪聲在200~4 000 Hz較大,消聲器發(fā)揮了很好作用,降噪量約為21 d B。兩種風(fēng)亭附近的敏感居民樓均達(dá)到環(huán)境噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)。
[Abstract]:The noise measurement and characteristic analysis of the Piston Pavilion and the exhaust Pavilion of the East Ring Road Station of Suzhou Rail Transit Line 1 are carried out under various working conditions. The results show that the tunnel fan is the main noise source for the piston pavilion, and the noise energy is very high in the range of 63 ~ 6 300 Hz. The silencer of the air well plays a significant role, and the muffler is about 25 dB, and for the exhaust booth, The noise produced by the frequency conversion operation of the exhaust air turbine is mainly in the medium and low frequency range of 315 ~ 1 250 Hz. The noise of the exhaust machine is larger than that of the power frequency of 200 ~ 4 000 Hz, and the muffler plays a good role, and the noise reduction amount is about 21 dB. The sensitive residential buildings near the two wind pavilions reach the environmental noise evaluation standard.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑學(xué)院;蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司;蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院;上海交通大學(xué)機(jī)械系統(tǒng)與振動國家重點實驗室;
【基金】：江蘇省教育廳資助高校優(yōu)秀中青年教師和校長境外研修計劃(20140206)
【分類號】：U231.5;U453.5

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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1 侯，

本文編號：1918992