本文選題：隧道近接樁基 + 上軟下硬地層　； 參考：《隧道建設(shè)》2017年08期

【摘要】：依托青島紅島—膠南城際軌道交通工程側(cè)穿多座橋梁的工程實(shí)例,采用有限元強(qiáng)度折減法,對(duì)上軟下硬地層樁基近接影響下的隧道安全系數(shù)變化規(guī)律進(jìn)行研究。結(jié)果表明:1)水平方向上,隨水平凈距增大,隧道安全系數(shù)增加,至1倍洞徑后,安全系數(shù)趨于穩(wěn)定;2)豎直方向上,隨埋深增加,隧道安全系數(shù)表現(xiàn)為先增大后減小;3)樁基的存在將降低隧道安全系數(shù),增加隧道達(dá)到最大安全系數(shù)所需的埋深。通過(guò)有無(wú)樁基對(duì)比,對(duì)不同相對(duì)位置關(guān)系下的地鐵隧道近接橋梁施工影響程度進(jìn)行判定:1)總體上豎向的影響范圍和影響程度均大于橫向;2)當(dāng)隧道埋深位于樁底以上時(shí),近接施工幾乎只對(duì)隧道產(chǎn)生影響;3)當(dāng)隧道埋深位于樁底以下時(shí),近接施工對(duì)于隧道和橋梁樁基均有不同程度的影響,當(dāng)隧道位于樁底時(shí)達(dá)到最大。通過(guò)樣條函數(shù)插值補(bǔ)全和多重二次曲面擬合的方法,給出影響系數(shù)通用分區(qū)圖,并結(jié)合數(shù)值模擬下的樁基受力變形特征,得出影響系數(shù)0.8對(duì)應(yīng)的等值線為強(qiáng)影響區(qū)與弱影響區(qū)的分界線,影響系數(shù)1的等值線為弱影響區(qū)與無(wú)影響區(qū)的分界線。通過(guò)影響分區(qū)結(jié)論與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,驗(yàn)證了研究成果的實(shí)用性。
[Abstract]:Based on the engineering example of Qingdao Hongdao-Jiaonan intercity rail transit project, the variation law of tunnel safety factor under the influence of the close connection of pile foundation under soft and hard ground is studied by using the finite element strength reduction method. The results show that in the horizontal direction, with the increase of the net horizontal distance, the safety factor of the tunnel increases, and when the diameter of the tunnel is doubled, the safety factor tends to be stable in the vertical direction and increases with the buried depth. The safety factor of the tunnel is increased first and then decreased. The existence of pile foundation will reduce the safety factor of the tunnel and increase the buried depth required for the tunnel to reach the maximum safety factor. By comparing pile foundation with or without pile foundation, the influence degree of subway tunnel near bridge construction under different relative positions is determined. (1) the overall vertical influence range and influence degree are larger than that of transverse bridge foundation) when the tunnel buried depth is above the pile bottom, When the buried depth of the tunnel is below the pile bottom, the near connection construction has different effects on both the tunnel and the bridge pile foundation, and it reaches the maximum when the tunnel is located at the bottom of the pile. By means of spline function interpolation complement and multiple Quadric surface fitting, the general zoning map of influence coefficient is given, and the deformation characteristics of pile foundation under numerical simulation are combined. It is concluded that the isoline corresponding to the influence coefficient 0.8 is the dividing line between the strong and weak influence areas, and the isoline of the influence coefficient 1 is the dividing line between the weakly affected area and the unaffected area. The practicability of the research results is verified by comparing the results of influence zoning with monitoring data.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51678497,50878185)
【分類(lèi)號(hào)】：U231.3;U443.15;U456.3

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本文編號(hào)：1917346