發(fā)布時(shí)間：2018-05-21 00:40

  本文選題：新型平面交叉 + 交通組織��； 參考：《長安大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：平面交叉是路網(wǎng)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),而高效的交通組織方式是提高平面交叉運(yùn)行效率的重要手段。在國外發(fā)達(dá)國家,新型平面交叉越來越得到政府部門重視。新型平面交叉的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案在幫助減少交通建設(shè)投資的同時(shí)還可以增加道路通行能力和安全性。而我國對新型平面交叉的研究卻很少,對新型平面交叉的設(shè)計(jì)、應(yīng)用和評價(jià)方面都還處于初步階段,與國外發(fā)達(dá)國家差距較大。而新型平面交叉有著提高平面交叉通行能力,增加道路安全性,縮減建設(shè)投資等諸多優(yōu)點(diǎn)。因此研究新型平面交叉對緩解我國交通擁堵現(xiàn)狀有重大意義。論文通過對國外的五種新型平面交叉設(shè)計(jì)形式及交通組織方式進(jìn)行分析,并將其與傳統(tǒng)十字型平面交叉做對比,列舉分析其優(yōu)、劣勢所在,為交通規(guī)劃者和道路設(shè)計(jì)者解決交通擁堵問題提供新的思路;結(jié)合排隊(duì)理論、車輛側(cè)向安全寬度、自由車流換道軌跡等理論基礎(chǔ),建立左轉(zhuǎn)漂移平面交叉相關(guān)技術(shù)指標(biāo)計(jì)算模型并利用模型給出左轉(zhuǎn)漂移車道長度、寬度、與引道合理間距等建議值;根據(jù)左轉(zhuǎn)漂移平面交叉交通流特性,提出左轉(zhuǎn)漂移平面交叉相位設(shè)計(jì)方案,建立左轉(zhuǎn)漂移平面交叉信號配時(shí)模型,并基于綠波交通流優(yōu)化信號配時(shí)方案;最后通過建立左轉(zhuǎn)漂移平面交叉和傳統(tǒng)十字型平面交叉的交通仿真模型,選取排隊(duì)長度,停車次數(shù),車輛延誤等關(guān)鍵評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行對比分析,證明了左轉(zhuǎn)漂移平面交叉的運(yùn)行優(yōu)越性。
[Abstract]:Plane crossing is the key node of road network traffic, and efficient traffic organization is an important means to improve the efficiency of plane crossing operation. In foreign developed countries, the new plane intersection has been paid more and more attention by government departments. The new optimal design scheme of plane intersection can help to reduce the investment in traffic construction and increase the capacity and safety of the road at the same time. However, there are few researches on the new plane intersection in our country. The design, application and evaluation of the new plane intersection are still in the initial stage, which is far from the developed countries. The new plane crossing has many advantages, such as improving the capacity of plane crossing, increasing road safety, reducing construction investment and so on. Therefore, it is of great significance to study the new plane intersection to alleviate the current situation of traffic congestion in China. Through the analysis of five new types of plane cross design and traffic organization abroad, the paper compares them with the traditional cross plane, and enumerates its advantages and disadvantages. It provides a new way of thinking for traffic planners and road designers to solve the problem of traffic congestion, combining with the queuing theory, the lateral safe width of vehicles, the free traffic path changing, and so on. The model of cross correlation technical index of left drift plane is established, and the suggested values such as length, width and reasonable distance between left drift lane and approach road are given by using the model, and according to the characteristics of cross traffic flow in left drift plane, The design scheme of cross phase of left turn drift plane is put forward, and the time model of cross signal of left turn drift plane is established, and the signal timing scheme is optimized based on green wave traffic flow. Finally, the traffic simulation models of left-turn drift plane crossing and traditional cross-plane crossing are established, and the key evaluation indexes, such as queue length, parking times, vehicle delay and so on, are compared and analyzed. It is proved that the crossing of the left turn drift plane is superior.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 潘兵宏;吳明先;王佐;;高速公路大修期間中央分隔帶開口長度研究[J];公路;2012年09期

2 潘兵宏;吳明先;王佐;;多車道高速公路出入口附近同向車道分隔帶開口長度計(jì)算模型研究[J];中外公路;2012年04期

3 陳軍;楊少偉;周新強(qiáng);;基于駕駛員行為特性的雙層平面交叉口通行能力研究[J];西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年01期

4 張曉波;;法國公路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范簡介及與國內(nèi)規(guī)范的比較[J];公路交通技術(shù);2012年01期

5 汪慧君;程名;;論平交口左轉(zhuǎn)車道幾何設(shè)計(jì)參數(shù)的合理取用[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2012年03期

6 李軍;李儉全;李劍;;城市道路車道寬度計(jì)算模型的修正研究[J];西部交通科技;2010年08期

7 朱耀兵;;平面交叉口禁左交通組織研究[J];公路工程;2010年04期

8 王京元;王煒;;保護(hù)相位下左轉(zhuǎn)車道存儲段長度計(jì)算[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年04期

9 劉洪啟;沈濤;吳云;張巍漢;王芳;;非信號控制公路平面交叉口渠化設(shè)計(jì)方法研究[J];公路;2008年11期

10 張?zhí)m芳;毛應(yīng)萍;方守恩;;平面交叉口左轉(zhuǎn)車道的幾何設(shè)計(jì)方法研究[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年01期

相關(guān)會議論文 前1條

1 劉慶濤;戴新征;;城市道路平面交叉口綜合評價(jià)體系探討[A];第二屆中國智能交通年會論文集[C];2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 趙高揚(yáng);城市道路平面交叉口渠化與交通導(dǎo)流島設(shè)計(jì)參數(shù)研究[D];長安大學(xué);2015年

2 廖曉強(qiáng);城市道路平面交叉口交通組織與渠化設(shè)計(jì)研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2013年

3 商振華;逆向可變車道在城市平面交叉口中的設(shè)置方法[D];長安大學(xué);2013年

4 彭飛;城市道路平面交叉口信號配時(shí)優(yōu)化與仿真研究[D];北京交通大學(xué);2012年

5 李小帥;城市大型平面交叉口交通組織優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2009年

6 楊明;直行待行區(qū)平面交叉口交通組織及通行能力研究[D];武漢工業(yè)學(xué)院;2009年

7 劉啟強(qiáng);遠(yuǎn)引平面交叉口基本參數(shù)與通行能力研究[D];武漢工業(yè)學(xué)院;2008年

8 許智;混合交通條件下信號交叉口配時(shí)優(yōu)化方法研究[D];北京交通大學(xué);2008年

9 金勇;平面交叉口轉(zhuǎn)彎車流交通組織優(yōu)化方法研究[D];吉林大學(xué);2006年

，

本文編號：1916977