本文選題：雙連拱隧道 + 地表沉降��； 參考：《城市軌道交通研究》2017年05期

【摘要】：以西安地鐵4號(hào)線飛天路站到航天大道站區(qū)間雙連拱隧道工程為例,通過FLAC3D軟件模擬計(jì)算隧道兩側(cè)洞室采用CRD法(交叉中隔墻法)施工時(shí)各階段地表沉降,并與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:兩側(cè)洞室施工引起地表沉降占總沉降的65%,上導(dǎo)洞施工引起地表沉降占該階段總沉降的67%;控制上導(dǎo)洞施工引起的沉降是控制最終沉降的關(guān)鍵。中洞施工時(shí),在監(jiān)測(cè)斷面前后1.5倍單個(gè)導(dǎo)洞寬度范圍內(nèi)地表沉降增長(zhǎng)速率較大;兩側(cè)洞室施工時(shí),在監(jiān)測(cè)斷面前后5倍單個(gè)導(dǎo)洞寬度范圍內(nèi)地表沉降增長(zhǎng)速率較大。當(dāng)施工到該范圍內(nèi)時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。
[Abstract]:Taking the double arch tunnel project between Feitian Road Station of Xi'an Metro Line 4 and Aerospace Avenue Station as an example, the surface settlement of each stage of tunnel construction using CRD method (cross middle partition method) is simulated by FLAC3D software. And compared with the field monitoring data. The results show that the surface settlement accounts for 65% of the total settlement caused by the construction of both sides of the cavern, and the surface settlement caused by the construction of the upper guide tunnel accounts for 67% of the total settlement at this stage, and the key to control the final settlement is to control the settlement caused by the construction of the upper tunnel. During the construction of the middle tunnel, the growth rate of surface subsidence is larger in the range of 1.5 times the width of a single guide before and after the monitoring section, and in the range of 5 times the width of a single guide before and after the monitoring section, the growth rate of the surface subsidence is larger during the construction of the two sides of the cavern. The initial support and monitoring should be carried out in time when the construction is within the scope.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U455.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄭亞強(qiáng);;雙連拱隧道的施工與監(jiān)理[J];山西交通科技;2007年05期

2 雷安定;王昕;;雙連拱隧道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年03期

3 白愛明;;雙連拱隧道施工工藝[J];山西建筑;2010年06期

4 吳偉基,毛世揚(yáng);雙連拱隧道施工技術(shù)[J];水運(yùn)工程;2001年08期

5 唐亮;雙連拱隧道施工方法[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);2004年02期

6 張樂飛,琚利平,張雪鋒;淺談雙連拱隧道的開挖支護(hù)及排水[J];公路;2004年08期

7 李華軍;雙連拱隧道施工技術(shù)探討[J];鐵道建筑技術(shù);2004年S1期

8 申玉生,趙玉光,張煥新,郭維,林志遠(yuǎn),萬友明,張紅旗,李植;雙連拱隧道施工過程彈塑性有限元數(shù)值分析[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2004年S2期

9 趙玉光,張煥新,林志遠(yuǎn),肖林萍,申玉生,萬友明,寥曉權(quán);高速公路雙連拱隧道施工信息化管理技術(shù)[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2004年S2期

10 李健清,盧啟成;雙連拱隧道施工方法探討[J];公路;2005年09期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 高世軍;吳懷義;熊世龍;;雙連拱隧道的技術(shù)性設(shè)計(jì)[A];2001年全國(guó)公路隧道學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2001年

2 楊德春;唐琪;;雙連拱隧道結(jié)構(gòu)在地鐵折返段應(yīng)用與計(jì)算分析[A];第六屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)及技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

3 李炳田;浦海;李海亮;董旭;;雙連拱隧道開挖對(duì)樁基影響的數(shù)值模擬分析[A];隧道、地下工程及巖石破碎理論與應(yīng)用——隧道、地下工程及巖石破碎學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

4 李炳田;浦海;李海亮;董旭;;雙連拱隧道開挖對(duì)樁基影響的數(shù)值模擬分析[A];隧道、地下工程及巖石破碎學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

5 姜玉松;孫勇;;雙連拱隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)分析[A];礦山建設(shè)工程新進(jìn)展——2006全國(guó)礦山建設(shè)學(xué)術(shù)會(huì)議文集（上冊(cè)）[C];2006年

6 鄧長(zhǎng)平;薛志輝;郭廷云;;彈性抗滑樁在加固偏壓雙連拱隧道中的應(yīng)用[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)2004年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

7 金豐年;王波;蔣美蓉;;雙連拱隧道穿越破碎山體圍巖穩(wěn)定性數(shù)值分析[A];第二屆中國(guó)水利水電巖土力學(xué)與工程學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集（一）[C];2008年

8 蘇曉峰;;小間距地鐵隧道設(shè)計(jì)思路[A];自主創(chuàng)新與持續(xù)增長(zhǎng)第十一屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（2）[C];2009年

9 周翰斌;;正涌雙連拱隧道開挖方法選擇及施工監(jiān)控量測(cè)[A];第二屆全國(guó)地下、水下工程技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2011年

10 李學(xué)東;;當(dāng)家灣雙連拱隧道施工中隔墻數(shù)值模擬分析[A];蘇州市自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文匯編(2008-2009)[C];2010年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前3條

1 通訊員 方玲 張智海;南京快速內(nèi)環(huán)東線通車[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2007年

2 通訊員 劉遠(yuǎn)峰 曹薈芹;榮獲國(guó)家級(jí)工法證書[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2007年

3 宋華震;且留綠水伴青山[N];河南日?qǐng)?bào);2007年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 申玉生;軟弱圍巖雙連拱隧道設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 陳新棟;既有隧道改擴(kuò)建為雙連拱隧道的受力與變形規(guī)律研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2016年

2 陳青帥;城市軟巖雙連拱隧道施工力學(xué)行為研究[D];西南石油大學(xué);2016年

3 龔小陶;塢石隧道及富溪雙連拱隧道穩(wěn)定性有限元分析研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）;2005年

4 王莉;雙連拱隧道結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工方案的探討[D];哈爾濱工程大學(xué);2007年

5 郭學(xué)達(dá);基于粘彈塑性力學(xué)模型雙連拱隧道施工過程動(dòng)態(tài)力學(xué)特性研究[D];吉林大學(xué);2012年

6 王志岳;廣梧高速某雙連拱隧道施工技術(shù)研究[D];華南理工大學(xué);2010年

7 劉彤;雙連拱隧道施工過程有限元分析[D];西安建筑科技大學(xué);2003年

8 胡國(guó)祥;雙連拱隧道與分離式隧道優(yōu)選模型研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué);2004年

9 胡紅衛(wèi);公路雙連拱隧道的圍巖穩(wěn)定與施工工藝研究[D];昆明理工大學(xué);2007年

10 李曉洪;軟弱圍巖雙連拱隧道施工力學(xué)研究[D];西南交通大學(xué);2003年

，

本文編號(hào)：1916635