本文選題：大跨度斜拉橋 + 盆式支座　； 參考：《公路》2017年08期

【摘要】：以一座大跨度斜拉橋為研究對象,用Midas Civil軟件建立其全橋三維有限元模型。針對其在E2地震作用下位移超過限值問題,提出在橋墩與上部結(jié)構(gòu)間布置盆式支座+黏滯阻尼器的減震方案,對黏滯阻尼器阻尼指數(shù)進行優(yōu)化分析,得到最優(yōu)阻尼指數(shù),進一步對其位移及內(nèi)力進行了減震效果分析。分析結(jié)果表明,主墩支座位移從596mm降至216mm,最大減震效果達63.8%,滿足規(guī)范要求;在主跨部分布置盆式支座和黏滯阻尼器對其他跨橋墩墩底彎矩也有一定降低效果,兩者耗能特性得到充分發(fā)揮,能夠有效降低結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng),證明了盆式支座+黏滯阻尼器減震方案的合理性和可行性。
[Abstract]:Taking a long span cable-stayed bridge as the research object, the 3D finite element model of the whole bridge is established by Midas Civil software. Aiming at the problem of displacement exceeding the limit under the action of E2 earthquake, this paper puts forward the vibration absorption scheme of the basin bearing viscous damper arranged between the pier and the superstructure. The damping index of the viscous damper is optimized and the optimal damping index is obtained. The displacement and internal force are further analyzed. The analysis results show that the displacement of the main pier support is reduced from 596mm to 216mm, and the maximum damping effect is 63.8mm, which meets the requirements of the specification, and the installation of basin supports and viscous dampers in the main span part can also reduce the bending moment at the bottom of the other piers. They can effectively reduce the seismic response of the structure, which proves the rationality and feasibility of the shock absorption scheme of the basin support viscous damper.
【作者單位】： 廣州大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號】：U442.55;U448.27

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本文編號：1903449