發(fā)布時間：2018-05-16 19:21

  本文選題：懸浮隧道 + 錨索��； 參考：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2017年05期

【摘要】：為了研究懸浮隧道錨索在路面不平順激勵作用下的動力特性,文章在錨索振動方程中考慮了錨索的垂度效應(yīng),建立了錨索在路面不平順激勵作用下的非線性振動方程,分別運用虛擬激勵法和龍格-庫塔積分法對懸浮隧道錨索的振動響應(yīng)進(jìn)行了頻域分析和時程分析,并討論了錨索阻尼比、初張力、軌道功率譜和車速對其振動響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明:錨索振動系統(tǒng)的初張力、阻尼比越大,錨索的位移功率譜密度就越小;隨著車速的增加,錨索跨中位移逐漸變大;由于等效線性化的影響,頻域分析得到的位移均方根比時域分析得到的位移均方根要偏小一些。
[Abstract]:In order to study the dynamic characteristics of suspension tunnel anchor cable under the action of road surface irregularity, this paper considers the sag effect of anchor cable in the vibration equation of anchor cable, and establishes the nonlinear vibration equation of anchor cable under the action of road surface irregularity excitation. The vibration response of suspension tunnel Anchorage cable is analyzed in frequency domain and time history by using virtual excitation method and Runge-Kutta integration method respectively. The effects of cable damping ratio, initial tension, track power spectrum and speed on the vibration response are discussed. The results show that the greater the initial tension and damping ratio of the cable vibration system, the smaller the power spectral density of the displacement of the anchor cable, the larger the displacement in the span of the anchor cable is with the increase of speed, and the more the effect of equivalent linearization is. The displacement RMS obtained by frequency domain analysis is smaller than that by time domain analysis.
【作者單位】： 中山大學(xué)工學(xué)院應(yīng)用力學(xué)與工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(10672194,11172334)
【分類號】：U459.5

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本文編號：1898097