本文選題：城鄉(xiāng)客運一體化 + 二元結構�。� 參考：《重慶交通大學》2015年碩士論文

【摘要】：隨著銀川市城市化進程步伐的加快,城市和農村地區(qū)一體化繼續(xù)深化,積極推進城鄉(xiāng)道路客運一體化的發(fā)展,是實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運資源共享、合理安排布局、優(yōu)化公共資源、提供優(yōu)質服務的必經之路,是在運輸?shù)目陀^要求下建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場的重要保證,符合新形勢下推進農村改革發(fā)展的基本要求。城鄉(xiāng)客運一體化城鄉(xiāng)客運促進城鄉(xiāng)交流融合,促進經濟發(fā)展,同時也能有效解決許多在城市和農村客運的發(fā)展道路中遇到的問題,因此積極推進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展意義非常重大。目前,銀川市城市公交、農村客運發(fā)展參差不齊,公路基礎設施尚不完善,路網銜接不暢、政策不配套等問題較為突出,制約了銀川市城鄉(xiāng)道路客運服務居民出行的能力和水平。為了推進城鄉(xiāng)客運一體化,確定以中心城區(qū)為中心,輻射全市所有鎮(zhèn)村的“城市公交、城鎮(zhèn)公交、村鎮(zhèn)公交”一體化城鄉(xiāng)客運網絡,構建起以政府為主導、市場互動為原則的方便快捷、舒適、規(guī)范,同時具有優(yōu)質服務的城鄉(xiāng)客運一體化運營服務體系。本文基于銀川市城鄉(xiāng)客運一體化的發(fā)展現(xiàn)狀,從硬件和軟件兩方面,探索銀川的優(yōu)勢,既實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運的優(yōu)勢整合;同時對城鄉(xiāng)客運交通運營管理系統(tǒng)中存在的問題做出相應的診斷,指出在銀川市目前實施城鄉(xiāng)一體化過程中的問題和困難。并結合銀川市的社會經濟發(fā)展、城市總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)客運目標、路網交通線路、基礎設施建設、經營管理體系等方面,對銀川城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展提出建議,有助于銀川市建成分工明確、網絡銜接順暢的城鄉(xiāng)道路客運體系。
[Abstract]:With the acceleration of the process of urbanization in Yinchuan, the integration of urban and rural areas continues to deepen. To actively promote the development of urban and rural road passenger transport integration is to realize the sharing of urban and rural road passenger transport resources, arrange the layout rationally, and optimize public resources. The only way to provide high-quality services is to establish an open and competitive market under the objective requirements of transportation, which meets the basic requirements of promoting rural reform and development under the new situation. The integration of urban and rural passenger transport can promote the integration of urban and rural communication, promote economic development, but also effectively solve many problems encountered in the development of urban and rural passenger transport. Therefore, it is of great significance to actively promote the integration of urban and rural passenger transport. At present, the development of urban public transport and rural passenger transport in Yinchuan City is uneven, the road infrastructure is not perfect, the road network is not well connected, the policy is not matched and so on. Restricted Yinchuan urban and rural road passenger transport service residents travel ability and level. In order to promote the integration of urban and rural passenger transport, it is determined that the integrated urban-rural passenger transport network of "urban public transport, village and town public transport", which takes the central city as the center and radiates all the towns and villages in the city, has been set up as the leading government. The principle of market interaction is convenient, comfortable and standardized, at the same time, the integrated service system of urban and rural passenger transport is provided with high quality service. Based on the present situation of the integration of urban and rural passenger transport in Yinchuan, this paper explores the advantages of Yinchuan from the aspects of hardware and software, which realizes the integration of the advantages of urban and rural passenger transport. At the same time, the problems existing in the management system of urban and rural passenger transport operation are diagnosed, and the problems and difficulties in the process of implementing urban-rural integration in Yinchuan are pointed out. Combined with the social and economic development of Yinchuan, urban master plan, urban and rural passenger transport objectives, road network traffic lines, infrastructure construction, management system and other aspects of Yinchuan urban and rural passenger transport integration development recommendations, It helps Yinchuan to build a clear division of labor and smooth network connection between urban and rural road passenger transport system.
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U126

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 余智;城鄉(xiāng)客運一體化管理的改革之利[J];交通企業(yè)管理;2003年02期

2 劉鵬;;試論城鄉(xiāng)客運一體化[J];新西部(下半月);2007年05期

3 趙繼新;王仕國;;開放創(chuàng)新，促進南寧城鄉(xiāng)客運協(xié)調發(fā)展[J];交通與運輸;2007年06期

4 杜建華;;踐行科學發(fā)展觀 推進城鄉(xiāng)客運事業(yè)實現(xiàn)新跨越[J];決策探索(下半月);2010年08期

5 解曉玲;祝昭;郭戰(zhàn)偉;;統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展問題的對策[J];綜合運輸;2010年10期

6 梅云會;;恒通客車:城鄉(xiāng)客運新景觀[J];駕駛園;2011年01期

7 解曉玲;祝昭;;因地制宜:城鄉(xiāng)客運統(tǒng)籌發(fā)展的策略[J];綜合運輸;2011年03期

8 龔紫;;“六項對策”推動城鄉(xiāng)客運一體化建設[J];交通與運輸;2011年02期

9 袁麗麗;;推動城鄉(xiāng)客運一體化之淺見[J];財經界(學術版);2011年05期

10 ;山東試行城鄉(xiāng)客運一體化[J];領導決策信息;2011年29期

相關會議論文 前2條

1 蔡少渠;唐麗敏;;對加快城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展的思考[A];湖北省公路學會高速公路隧道監(jiān)控技術研討會論文集[C];2006年

2 許曉楓;;構筑常州市城鄉(xiāng)客運一體化的設想[A];全國中等城市道路運政管理工作第十二次研討會論文集[C];2002年

相關重要報紙文章 前10條

1 劉武元;實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化[N];陜西日報;2003年

2 代獻杰;甘肅探索城鄉(xiāng)客運一體化之路[N];中國交通報;2006年

3 通訊員 辛義生 本報駐山西首席記者 石中生;山西：城鄉(xiāng)客運一體化突破“圍城”[N];中國交通報;2006年

4 民盟長春市委員會;加快“城鄉(xiāng)客運一體化”發(fā)展[N];長春日報;2008年

5 特約記者 高光霞　通訊員 宋愛斌 陳國棟;蚌埠：三級客運網實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化[N];中國交通報;2009年

6 記者 許兵 通訊員 楊海明 莊傳斌;灌云力推城鄉(xiāng)客運公交一體化[N];連云港日報;2010年

7 尤易南　宋玲園 李金堂;大力推進城鄉(xiāng)客運一體化[N];常州日報;2010年

8 記者 曹泓;我市城鄉(xiāng)客運協(xié)調發(fā)展[N];長白山日報;2011年

9 劉 慶;我省城鄉(xiāng)客運一體化成效喜人[N];山西日報;2005年

10 劉華山 張曉 龔紫;城鄉(xiāng)客運一體化何時花好月圓[N];駐馬店日報;2005年

相關博士學位論文 前1條

1 王茂奎;基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的客運一體化研究[D];西南交通大學;2010年

相關碩士學位論文 前10條

1 王超;城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展模式研究[D];長安大學;2010年

2 盧旭;城鄉(xiāng)客運一體化實施評價研究[D];長沙理工大學;2008年

3 馬丹丹;四平市城鄉(xiāng)客運一體化工作研究[D];吉林大學;2012年

4 吳蔭村;廣饒縣城鄉(xiāng)公交一體化對策研究[D];中國海洋大學;2015年

5 牟丹;銀川市城鄉(xiāng)客運一體化研究[D];重慶交通大學;2015年

6 李富祥;海原縣城鄉(xiāng)客運一體化規(guī)劃研究[D];重慶交通大學;2015年

7 邢尚杰;包頭市城鄉(xiāng)客運一體化研究[D];中國政法大學;2011年

8 王志民;山西省城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展研究[D];長沙理工大學;2007年

9 生杰;聊城市城鄉(xiāng)客運一體化研究[D];山東大學;2012年

10 趙方德;城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展對策研究[D];吉林大學;2014年

，

本文編號：1892727