本文選題：道路工程 + 公交專用道設(shè)置長度�。� 參考：《吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》2017年01期

【摘要】：基于乘客出行感受,提出了公交運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo),并給出了計(jì)算模型。該指標(biāo)能夠直接反映公交專用道設(shè)置效果,同時(shí)體現(xiàn)乘客利益,適合作為公交運(yùn)行可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)上海市路側(cè)公交專用道代表性公交線路的實(shí)測跟車調(diào)查數(shù)據(jù),得到了公交運(yùn)行可靠性及信號(hào)燈延誤比例與道路里程的關(guān)系曲線,進(jìn)行了路側(cè)公交專用道長度對(duì)公交運(yùn)行可靠性的影響程度分析。最后提出了單條路側(cè)公交專用道設(shè)置長度合理值的建議,設(shè)置長度低限值應(yīng)取6.5km或線路總長的40%這兩個(gè)值中的較小值,從而為國內(nèi)公交專用道設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
[Abstract]:Based on passenger travel experience, the evaluation index of bus running time stability is put forward, and the calculation model is given. This index can directly reflect the effect of bus lane setting, and reflect the passengers' interests, which is suitable as the evaluation index of bus operation reliability. According to the measured and car of the representative bus route of the road side bus lane in Shanghai, According to the survey data, the relationship curve of bus running reliability, signal light delay ratio and road mileage is obtained, and the influence degree of road side bus lane length on bus operation reliability is analyzed. Finally, a proposal for the reasonable length of the length of the single road side bus lane setting is put forward. The setting length low limit should be 6.5km or line general. The 40% smaller values of the two values provide a theoretical basis for the design of the domestic bus lane.

【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廣州市交通規(guī)劃研究院信息模型所;中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院上海分院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278363) 同濟(jì)大學(xué)研究生國際交流基金項(xiàng)目(201502035)
【分類號(hào)】：U491.17

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本文編號(hào)：1889729