發(fā)布時間：2018-05-14 16:39

  本文選題：交通運輸工程 + 綜合待行區(qū)　； 參考：《重慶交通大學學報(自然科學版)》2017年11期

【摘要】：以平面信號交叉口為研究對象,對不同飽和度條件下進口道設置綜合待行區(qū)前后的通行能力、延誤及停車次數(shù)等主要交通運行參數(shù)的變化做定量分析;結(jié)合綜合待行區(qū)預信號設置規(guī)則,給出兩種配合不同主信號相序的預信號設置方案及計算公式;運用VISSIM微觀交通仿真軟件以昆明市北京路-霖雨路的實際調(diào)查數(shù)據(jù)為例對評價結(jié)果進行驗證,證明了理論分析結(jié)果的有效性。研究表明:對于過飽和條件下的城市主干道平面交叉口,設置綜合待行區(qū)能夠有效提高交叉口通行能力、降低車均延誤,對交叉口交通運行效益的改善效果較為顯著,而不合理的協(xié)調(diào)配時方案對綜合待行區(qū)的改善效果有消極影響。
[Abstract]:Taking the horizontal signalized intersection as the research object, the changes of the main traffic parameters, such as capacity, delay and parking times, before and after setting the comprehensive waiting zone for the inlet under different saturation conditions are quantitatively analyzed. Combined with the comprehensive pre-signal setting rules of the waiting area, two kinds of pre-signal setting schemes and calculation formulas with different main signal phase sequence are given. The VISSIM microscopic traffic simulation software is used to verify the evaluation results by taking the actual investigation data of Beijing-Linyu Road in Kunming City as an example, which proves the validity of the theoretical analysis results. The research shows that for the urban main road intersection under supersaturated condition, the comprehensive waiting area can effectively improve the traffic capacity of the intersection, reduce the average vehicle delay, and improve the traffic operation efficiency of the intersection significantly. The unreasonable coordinated timing scheme has a negative effect on the improvement of the integrated waiting area.
【作者單位】： 昆明理工大學交通工程學院;昆明市公安交通警察支隊;
【基金】：國家自然科學基金項目(61364019)
【分類號】：U491.54

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本文編號：1888666