本文選題：地鐵隧道 + 超淺埋暗挖法�。� 參考：《城市軌道交通研究》2017年11期

【摘要】：以鄭州市某地鐵車站出入口地道施工為實例,對黏質(zhì)粉土地層中超淺埋暗挖地道采用交叉中隔墻法(簡稱CRD法)的施工過程進(jìn)行了介紹,針對施工誤差導(dǎo)致管棚下沉而部分失效的問題,提出了采用雙排注漿小導(dǎo)管超前支護方案代替原設(shè)計的管棚加小導(dǎo)管的方法,并將開挖施工方案由單向開挖調(diào)整為從兩側(cè)向中間雙向開挖。施工方案變更后,經(jīng)過嚴(yán)密的施工監(jiān)測和過程控制,地道最終順利安全貫通,典型點位的沉降參數(shù)均滿足規(guī)范要求,證明了該設(shè)計變更后超前支護方案的合理性與可行性。
[Abstract]:Taking the construction of entrance and exit tunnel of a subway station in Zhengzhou as an example, this paper introduces the construction process of the ultra-shallow burying underground tunnel in the clay soil layer using the method of cross middle partition (CRD method). Aiming at the problem of pipe shed sinking and partial failure caused by construction error, this paper puts forward a method to replace the original design of pipe shed with small pipe by double row grouting small pipe advance support scheme. The excavation scheme is adjusted from one-way excavation to two-way excavation from both sides to the middle. After the change of the construction scheme, through strict construction monitoring and process control, the tunnel is finally smoothly and safely through, and the settlement parameters of typical points all meet the requirements of the code, which proves the rationality and feasibility of the advanced support scheme after the design change.
【作者單位】： 河南交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司;鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號】：U231.3;U455.4

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本文編號：1886977