本文關(guān)鍵詞：快速城市化地區(qū)道路對兩側(cè)土地利用影響模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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1)  rapid urbanization region

快速城市化地區(qū)

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2)  rapidly urbanizing region

快速城市化地區(qū)

1.

The impact of roads on land-use patterns in a rapidly urbanizing region

快速城市化地區(qū)道路對兩側(cè)土地利用影響模式研究

2.

Shenzhen City was taken for a case study,using the buffer analysis and the calculation of the urbanization effect index(UEI) to study the impacts of road pattern on land uses in rapidly urbanizing region,based on the analysis of road ranks and density.

以深圳市為例,從道路等級和道路密度出發(fā),采用緩沖區(qū)分析和城市化影響指數(shù),研究了快速城市化地區(qū)道路格局對土地利用的影響。

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3)  speedy developing civilization area

城市化快速發(fā)展地區(qū)

1.

To sum up the experience and theory of how to select the best expressway line in a speedy developing civilization area.

總結(jié)城市化快速發(fā)展地區(qū)的選線經(jīng)驗(yàn),提出選線方法和需要注意的因素。

4)  fast urbanized area public transportation

快速城市化地區(qū)公交

5)  rapid urbanization

快速城市化

1.

Landscape change during rapid urbanization in Shenzhen;

深圳快速城市化過程中的景觀類型轉(zhuǎn)化動態(tài)

2.

Stratagem on the water safety and water footprint in rapid urbanization period——Taking Zhejiang Province as a sample;

浙江快速城市化時期水生態(tài)足跡與水安全戰(zhàn)略探討

3.

Stream construction characteristics in rapid urbanization area:Shenzhen city as a case;

快速城市化地區(qū)水系結(jié)構(gòu)變化特征——以深圳市為例

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6)  fast urbanization

快速城市化

1.

Research on the community social structure of fast urbanization region: with an example of Wulian community from Shenzhen City;

快速城市化地區(qū)社區(qū)的社會結(jié)構(gòu)特征——以深圳市五聯(lián)社區(qū)為例

2.

Research on Strategic Industrial of Hunan Province in the Context of Fast Urbanization;

快速城市化背景下湖南戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)研究

3.

With JiaXing district as a case, by analyzing the transformation of rural-urban space structure and the main problem of existing urban planning system of the region with fast urbanization rate, the paper introduced the content of the comprehensive plan of JiaXing district.

在分析了快速城市化地區(qū)城鄉(xiāng)空間格局所發(fā)生的深刻變化以及現(xiàn)有規(guī)劃體系所面臨的主要問題后,介紹了浙江省嘉興市編制的市域總體規(guī)劃的主要內(nèi)容。

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補(bǔ)充資料：城市化與城市發(fā)展

城市化與城市發(fā)展

城市化是指鄉(xiāng)村人口向都市人口轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)方式與生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的一個社會歷史進(jìn)程。這種進(jìn)程標(biāo)志著一個國家、一定地域現(xiàn)代文明的歷史性變化。但城市化的歷史不等于城市發(fā)展史。有資料證明，人類至今有9000年的城市發(fā)展史。而城市化的歷史是從19世紀(jì)才開始的，世界城市化道路以產(chǎn)業(yè)革命開始至今已有200來年的歷史。我國由于工業(yè)化起步比較晚，相對而言，我國相當(dāng)數(shù)量城市還很年輕。

　　據(jù)有關(guān)專家分析，我國城市化未來進(jìn)程表現(xiàn)出三個動態(tài)規(guī)律：城市人口數(shù)量每年增長，速度加快，城市人口文化素質(zhì)逐漸提高；都市群帶沿交通線集中化加強(qiáng)；城市人口的增長由過去自然增長為主轉(zhuǎn)為機(jī)械增長為主，即鄉(xiāng)村剩余勞動力向城市遷移。盡管如此，中國城市化仍然是一個相當(dāng)沉重的話題。一方面是城市本身的問題，另一方面是社會發(fā)展的壓力。

　　目前，我國城市都存在著城市公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上城市經(jīng)濟(jì)增長和人民生活水平提高的需要。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，1993年底全國總?cè)丝?16276．6萬人，市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口24291．6萬人，我國城市化水平是20．89%。而歐美城市化水平則達(dá)到了80%，印度也達(dá)到了40%以上。據(jù)預(yù)測，到2000年，我國將有近兩億人離開農(nóng)村，流向城鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)為非農(nóng)業(yè)人口。如果這些人全部進(jìn)入大中城市，則在未來七八年內(nèi)，需增建100萬人口以上的城市160～200個，或50萬～100萬人口的城市300～400個。若按新增一個大城市人口的生產(chǎn)性和生活性基本費(fèi)用匡算，國家要投資9600多億元。這無論從時間、人力、物力、財(cái)力上看，都是不現(xiàn)實(shí)的。

　　所以，中國城市化仍將是任重道遠(yuǎn)，需要遵循客觀規(guī)律，從中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和國情出發(fā)，尋找自己的發(fā)展道路。

珠江三角洲、長江三角洲、京津唐地區(qū)、膠東半島、遼中南地區(qū)被人們很形象地稱為五大城市群。試問，是什么賦予它們城市群特征的呢？

　　首先是非農(nóng)業(yè)比重高，，工業(yè)結(jié)構(gòu)各具特色。在五大城市群中，珠江三角洲第二、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP的90．2%，第一產(chǎn)業(yè)只占9．79%。京津唐地區(qū)非農(nóng)產(chǎn)業(yè)占GDP的89．47%，第一產(chǎn)業(yè)只占10．73%；遼中南地區(qū)為87．61%，滬寧杭地區(qū)為78．12%，膠東半島為77．40%。

　　其次是城市密度大，城市規(guī)模結(jié)構(gòu)各異。我國五大城市群的城市密度都比較大，如珠江三角洲每萬平方公里8．51個，膠東半島3．59個，滬寧杭地區(qū)2．32個，遼中南地區(qū)2．17個，京津唐地區(qū)1．15個，它們比全國的0．52個都要高出許多。

　　最后是區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施水平較高。交通、電訊等區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施完善程度是衡量城市群發(fā)展水平的重要標(biāo)志。在交通運(yùn)輸方面，各地均形成水、陸、空多種運(yùn)輸方式相結(jié)合、比較完善的交通網(wǎng)絡(luò)，區(qū)內(nèi)外聯(lián)系十分方便。高速公路發(fā)展迅速，沈-大、京-津-唐、濟(jì)-青、滬-寧-杭、穗-深、穗-珠等高速和準(zhǔn)高速公路已建和在建中，水運(yùn)得到了加強(qiáng)，新建和改建了一批港口，航空、電訊都有較大發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

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