發(fā)布時(shí)間：2018-05-08 19:25

  本文選題：信號交叉口 + 右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車��； 參考：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：在我國,城市道路信號交叉口大多未設(shè)置右轉(zhuǎn)專用相位,但隨著機(jī)動(dòng)車保有量和行人交通量的不斷增加,右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過街行人的沖突問題越來越嚴(yán)重,沖突行為不但會阻礙正常的通行,引起人車混亂,還會增加交通安全隱患。本文主要針對信號交叉口右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人的沖突特性進(jìn)行分析,并據(jù)此提出相應(yīng)的優(yōu)化控制方法,做到在一定程度上能夠有效緩解兩者的沖突問題。首先通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的介紹和梳理,確定了本文的研究思路和主要方法。論文分別選取紅旗街與工農(nóng)大路交叉口以及亞泰大街與南湖大路交叉口作為本次研究過程中正常右轉(zhuǎn)和提前右轉(zhuǎn)組織方式下的調(diào)查地點(diǎn)。運(yùn)用Tracpro軟件采集、分析右轉(zhuǎn)車和行人的坐標(biāo)、時(shí)間以及點(diǎn)速度等交通數(shù)據(jù)信息。觀測行人和右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的沖突過程,分析二者在速度、到達(dá)規(guī)律、車頭時(shí)距等方面的交通特性。在明確了交通沖突的定義及其分類后,分析沖突發(fā)生時(shí)二者速度、加速度變化和干擾延誤等沖突特性。對比發(fā)現(xiàn)行人與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車在通過沖突區(qū)的過程中均存在三種狀態(tài),并對不同狀態(tài)下的交通特性進(jìn)行了概括研究,確定了通過設(shè)置右轉(zhuǎn)車禁行相位的方法來緩解交叉口的人車沖突問題,并對實(shí)施該方案前后行人與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的延誤進(jìn)行對比;同時(shí)根據(jù)所研究交叉口的現(xiàn)狀對右轉(zhuǎn)車的信號控制時(shí)間進(jìn)行了計(jì)算,得出右轉(zhuǎn)禁行相位的時(shí)間大概在11s-13s左右。提前右轉(zhuǎn)組織方式下以行人可容忍等待時(shí)間為基礎(chǔ),對早晚高峰期間提前右轉(zhuǎn)車與行人設(shè)置信號控制,調(diào)查得出當(dāng)行人的平均延誤超過15s時(shí),應(yīng)當(dāng)考慮進(jìn)行適當(dāng)?shù)男盘柨刂�。最�?對論文的工作和不足進(jìn)行了概括。
[Abstract]:In our country, most of the urban signalized intersections do not have a special phase of right turn, but with the increase of vehicle ownership and pedestrian traffic, the conflict between right-turn vehicles and pedestrians is becoming more and more serious. Conflict behavior will not only hinder normal traffic, cause traffic chaos, but also increase traffic safety risks. In this paper, the conflict characteristics of right-turn vehicles and pedestrians at signalized intersections are analyzed, and the corresponding optimal control methods are put forward, so that the conflict between the two can be effectively alleviated to a certain extent. First of all, by introducing and combing the current research situation at home and abroad, this paper determines the research ideas and main methods. In this paper, the intersection of Hongqi Street and Gongnongda Road and the intersection of Yatai Street and Nanhu Road are selected as the investigation sites under normal right turn and ahead right turn. Tracpro software is used to collect and analyze the coordinate, time and point speed of right-hand and pedestrian. The conflict process between pedestrians and right-turn motor vehicles is observed and their traffic characteristics are analyzed in terms of speed, arrival law and headway distance. After the definition and classification of traffic conflicts are defined, the conflict characteristics such as velocity, acceleration change and interference delay are analyzed. It is found that there are three states in the process of pedestrian and right-turn vehicles passing through the conflict zone, and the traffic characteristics under different states are studied in a general way. The method of setting the no-go phase of right-turn is determined to alleviate the conflict between people and vehicles at the intersection, and the delay between pedestrians and right-turn vehicles before and after the implementation of the scheme is compared. At the same time, according to the current situation of the intersection studied, the signal control time of the right turn is calculated, and the time of the phase of the right turn is about 11s-13s. On the basis of the tolerant waiting time of pedestrians, signal control is set up for early right turn and pedestrians during morning and evening rush hour. The investigation shows that proper signal control should be considered when the average delay of pedestrians exceeds 15 s. Finally, the work and shortcomings of the paper are summarized.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U491.23

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本文編號：1862741