本文選題：城市交通干線 + 局部擁堵�。� 參考：《城市交通》2017年01期

【摘要】：中國城市機(jī)動(dòng)車保有量快速上升,導(dǎo)致交通需求與供給之間的矛盾日益突出,城市交通擁堵日益嚴(yán)重。針對(duì)干線局部擁堵提出綠波帶與紅波帶協(xié)調(diào)控制策略。其原理是:通過綠波帶控制,利用下游交叉口和路段,對(duì)瓶頸交叉口的擁堵車流進(jìn)行快速疏散和卸載;通過紅波帶控制,運(yùn)用上游交叉口和路段的空間優(yōu)勢,有效地將到達(dá)瓶頸交叉口的車流分別截流在上游的交叉口和路段,延長其到達(dá)瓶頸交叉口的行程時(shí)間,以防止瓶頸交叉口的擁堵蔓延和上溯。選擇交叉口進(jìn)口道協(xié)調(diào)相位飽和度和路段排隊(duì)長度比作為評(píng)估指標(biāo),討論協(xié)調(diào)控制策略的啟動(dòng)與結(jié)束條件。通過交叉口關(guān)聯(lián)度模型分析協(xié)調(diào)控制的范圍,并對(duì)協(xié)調(diào)控制的綠波帶和紅波帶進(jìn)行控制方案設(shè)計(jì)。算例分析表明,綠波帶與紅波帶協(xié)調(diào)控制策略可以明顯降低車輛在干線交叉口上的平均停車次數(shù)(-15%)和平均延誤(-27%),提高干線交通運(yùn)行效率。
[Abstract]:The rapid increase in the number of motor vehicles in Chinese cities leads to the increasingly serious contradiction between traffic demand and supply, and the increasingly serious urban traffic congestion. A coordinated control strategy of green and red band is proposed for local congestion of trunk line. The principles are as follows: by controlling the green wave band, using the downstream intersections and sections of the road, the congested traffic flow at the bottleneck intersection can be quickly evacuated and unloaded, and by the control of the red wave band, the spatial advantages of the upstream intersections and sections will be utilized. The traffic flow to the bottleneck intersection is effectively cut off at the upstream intersection and the section of the road, and the travel time to the bottleneck intersection is extended to prevent the congestion spread and backtracking of the bottleneck intersection. The coordinated phase saturation and queue length ratio at the intersection entrance are selected as the evaluation indexes to discuss the starting and ending conditions of the coordinated control strategy. The range of coordinated control is analyzed by the correlation degree model of intersection, and the control scheme of green and red waves is designed. The analysis of examples shows that the coordinated control strategy of green and red waves can obviously reduce the average parking times and delay of vehicles at the main road intersection and improve the traffic efficiency of the trunk line.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【分類號(hào)】：U491.54

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本文編號(hào)：1860508