本文選題：城市公共自行車 + 車輛調度��； 參考：《長沙理工大學》2015年碩士論文

【摘要】：城市機動化水平的快速提高,導致城市交通問題日趨嚴峻,嚴重制約城市發(fā)展。政府大力提倡發(fā)展公共交通系統(tǒng),提高道路資源利用率,改善城市交通擁堵等問題。但公共交通系統(tǒng)難以解決“最后一公里問題”,在這樣的情況下,公共自行車因其低碳環(huán)保、方便靈活的特點以及獨特的短距離出行優(yōu)勢,在各大城市快速發(fā)展起來,滿足于公共交通的“無縫對接”,實現(xiàn)“公交+公共自行車”的綠色交通出行模式。公共自行車的發(fā)展,有效的緩解了公交出行的“最后一公里問題”,但其在實際運營中產(chǎn)生了不少新的問題,其中最主要的問題是公共自行車調度問題,它直接影響了公共自行車系統(tǒng)的運營效果。本文主要對公共自行車交通特性、車輛調度存在的問題和公共自行車租賃點車輛調度三個問題進行研究。在公共自行車交通特性分析方面,針對企業(yè)運營模式以及公共自行車適應性和使用特征進行分析,指出公共自行車具有流動性和潮汐性的特點,并導致租賃點車輛不均衡的現(xiàn)象;對于公共自行車車輛調度存在的問題及原因分析方面,本論文以自行車實際運營過程中存在的問題和當前車輛調度研究理論的不足為研究前提,針對自行車調度不及時不合理的調度問題進行說明及分析,指出了合理及時的車輛調度方法可以有效的提高企業(yè)服務水平及自行車使用率;公共自行車調度問題是本論文的關鍵,通過構建帶時間窗的基于車輛調度成本最小和車輛數(shù)最小的公共自行車調度模型,并綜合考慮半開放式多車場的車輛調度以及乘客因等待產(chǎn)生的懲罰成本,設計禁忌搜索算法對問題進行求解,得出車輛調度路徑,使得調度車輛數(shù)和調度成本均最小,并通過案例分析,表明本論文的研究成果和應用可以取得較好的效果。目前,公共自行車交通在政策、管理上都沒有得到足夠的重視,國內外學者對公共自行車調度問題的研究較少,因此有必要對公共自行車調度問題進行研究,這既有利于公共自行車交通的推廣,也給公共自行車運營企業(yè)合理調度自行車提供了有效的辦法。
[Abstract]:With the rapid improvement of motorization level, urban traffic problems become more and more serious, which seriously restrict the development of cities. The government strongly advocates the development of public transport system, improving the utilization of road resources, improving urban traffic congestion and other problems. However, the public transport system is difficult to solve the "last kilometer problem". Under such circumstances, public bicycles have developed rapidly in major cities because of their low carbon environmental protection, convenient and flexible characteristics and unique advantages of short distance travel. Satisfied with the "seamless docking" of public transportation, the green transportation mode of "public transport bicycle" is realized. The development of public bicycle has effectively alleviated the "last kilometer problem" of public transportation, but it has produced many new problems in actual operation, among which the most important problem is the problem of public bicycle scheduling. It directly affects the operation effect of public bicycle system. In this paper, the characteristics of public bicycle traffic, the existing problems of vehicle scheduling and the vehicle scheduling of public bicycle rental point are studied. In the aspect of public bicycle traffic characteristic analysis, aiming at enterprise operation mode, adaptability and usage characteristics of public bicycle, it is pointed out that public bicycle has the characteristics of fluidity and tide. It also leads to the phenomenon of vehicle imbalance in rental points, and analyzes the problems and causes of public bicycle vehicle scheduling. Based on the problems existing in the actual operation of bicycle and the deficiency of the current theory of vehicle scheduling, this paper explains and analyzes the untimely and unreasonable scheduling problem of bicycle scheduling. It is pointed out that reasonable and timely vehicle scheduling method can effectively improve the service level and bicycle utilization rate of enterprises, and the public bicycle scheduling problem is the key of this paper. By constructing a public bicycle scheduling model with time window based on minimum vehicle scheduling cost and minimum number of vehicles, and considering the vehicle scheduling of semi-open multi-depot and the penalty cost caused by passenger waiting, the vehicle scheduling model with time window is proposed. The Tabu search algorithm is designed to solve the problem, and the vehicle scheduling path is obtained, which makes the number of vehicles and the scheduling cost minimum. Through the case analysis, it is shown that the research results and applications of this paper can achieve better results. At present, the policy and management of public bicycle transportation have not been paid enough attention to, and scholars at home and abroad have done little research on public bicycle scheduling, so it is necessary to study the problem of public bicycle scheduling. This is not only conducive to the promotion of public bicycle traffic, but also to the public bicycle operation enterprises to provide an effective method for the rational scheduling of bicycles.
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491.225

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本文編號：1849183