發(fā)布時間：2018-05-05 13:45

  本文選題：鋼管混凝土 + 橋墩��； 參考：《河北工業(yè)大學》2015年碩士論文

【摘要】：為了解決高速公路改擴建中互通匝道橋施工給主線正常行車造成的干擾,以最短的時間完成拆除、建設、通行流程,一般時間控制在兩周左右,基于此問題,提出墩臺預制和快速拼裝技術。依托工程為京石改擴建保定互通A匝道裝配式橋梁下部結構-鋼管混凝土圓形墩柱。圓形鋼管混凝土柱的強度,在任意方向都是相同的,這對于抵抗方向不確定的地震作用,是很有效的,同時在其中加配一定數量的縱向鋼筋和螺旋箍筋,縱筋可以直接提高整體抗壓強度,箍筋可增加對核心混凝土的約束作用,以此來減少混凝土徐變和收縮,同時配筋也可以提高鋼管混凝土橋墩的承載力及其延性,改善彈性階段受力。這種技術的優(yōu)勢在于:節(jié)約模板用量、縮短斷交時間、提高經濟效益,可以采用標準化工廠生產現場拼裝方法。采用有限元軟件ANSYS對下部結構在成橋運營階段的安全性進行驗證,在承載力和正常使用極限狀態(tài)下都進行了受力分析,結果均滿足規(guī)范要求。接著主要針對抗震性能進行分析,詳細研究如下:由于全橋上部主梁和下部橋墩結構都采用裝配式,這在國內橋梁發(fā)展史上是一種突破和創(chuàng)新。通過對實橋進行必要的簡化,采用有限元軟件Midas civil進行彈性反應譜分析和非線性動態(tài)時程分析,對其抗震性能進行理論計算,結合時程分析計算得到的橋墩塑性鉸區(qū)彎矩-轉角滯回曲線,對橋墩的延性和耗能性進行了分析,得出抗震性能很好的結論。通過XTRACT截面分析軟件對鋼筋混凝土,鋼管素混凝土和鋼管配筋混凝土橋墩的承載力和延性做了比較,得出鋼管配筋混凝土柱的截面承載力和延性都高于前兩者。如果以后要把此種橋墩用于裝配式高墩橋梁結構,就需要對其分段節(jié)點位置如何選擇做分析,本文簡單地針對其在地震作用下橫橋向和縱橋向的受力特點,分別從內力和壓應力方面對其節(jié)點位置選擇進行了計算,最后得出如何分段更有利于抗震的結果。
[Abstract]:In order to solve the interference caused by the construction of intercommunication ramp bridge in expressway reconstruction and extension to the main line normal running, the demolition, construction and passage flow should be completed in the shortest time. The general time is controlled in about two weeks. Based on this problem, The technology of precast and quick assembling of pier and abutment is put forward. Relying on the project for the reconstruction and expansion of Baoding Interchange A ramp fabricated bridge understructure-concrete filled steel tubular circular pier column. The strength of circular concrete-filled steel tubular columns is the same in any direction, which is very effective for resisting seismic action with uncertain direction, and a certain number of longitudinal reinforcement and spiral stirrups are added to it. Longitudinal reinforcement can directly improve the overall compressive strength, stirrups can increase the constraint on the core concrete to reduce the creep and shrinkage of concrete, and the reinforcement can also improve the bearing capacity and ductility of concrete filled steel tubular piers. Improve the elastic stage of the force. The advantages of this technology lie in saving the use of formwork, shortening the time of breaking off, and improving economic benefit. The method of site assembling in standardized factory can be adopted. The finite element software ANSYS is used to verify the safety of the substructure in the operation stage of the bridge. The bearing capacity and the normal service limit state are analyzed and the results meet the requirements of the code. Then the seismic performance is analyzed in detail as follows: because the upper main girder and the lower pier structure of the whole bridge are fabricated this is a breakthrough and innovation in the history of bridge development in China. Through the necessary simplification of the real bridge, the elastic response spectrum analysis and nonlinear dynamic time-history analysis are carried out by using the finite element software Midas civil, and the seismic performance of the bridge is calculated theoretically. The ductility and energy dissipation of piers are analyzed based on the moment-rotation hysteretic curve in the plastic hinge region of bridge piers obtained by time history analysis and the conclusion that the seismic performance is very good is obtained. The bearing capacity and ductility of reinforced concrete, plain concrete filled steel tube and reinforced concrete filled steel tube pier are compared by XTRACT software. The results show that the bearing capacity and ductility of reinforced concrete filled steel tubular columns are higher than those of the former. If this kind of pier is to be used in the structure of prefabricated high pier bridge in the future, it is necessary to analyze how to select the position of the segmented node. This paper simply aims at the stress characteristics of the transverse and longitudinal bridge under the earthquake action. The location selection of the joints is calculated from the aspects of internal force and compressive stress, and the results of how to segment the joints are obtained.
【學位授予單位】：河北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U442.55

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本文編號：1847922