本文選題：交通工程 + 匝道控制��； 參考：《北京交通大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：快速路作為城市最高等級(jí)的道路主要滿足大容量、遠(yuǎn)距離的出行需求,但是,其早期規(guī)劃的不足和管理方法的低效使得快速路難以發(fā)揮其快速、高效的作用。匝道控制是一種有效的保證快速路系統(tǒng)運(yùn)行的方法,通過控制匝道進(jìn)出流量的大小來保證主線不受較大影響。這種轉(zhuǎn)移交通壓力的方法往往容易造成關(guān)聯(lián)交叉口的擁堵,交叉口的擁堵反過來又會(huì)加劇快速路擁堵。本文綜合考慮快速路與關(guān)聯(lián)交叉口交通狀態(tài)的差異,通過對(duì)快速路與關(guān)聯(lián)交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制,實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)行效率的最大化。首先對(duì)快速路及關(guān)聯(lián)交叉口的基本交通特性進(jìn)行了分析,提出了快速路出入口匝道與關(guān)聯(lián)交叉口的協(xié)調(diào)控制的影響因素,并探討了城市快速路匝道系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的策略;其次,深入分析國內(nèi)外大量快速路匝道控制理論,并以分層控制的理念為基礎(chǔ),建立基于主線剩余能力、匝道入口影響因子的匝道與關(guān)聯(lián)交叉口協(xié)調(diào)控制模型;然后,確定了交叉口協(xié)調(diào)原則,對(duì)交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)策略進(jìn)行分析,完善交叉口部分協(xié)調(diào)控制機(jī)理的構(gòu)建,并以標(biāo)準(zhǔn)四相位交叉口為例進(jìn)行分析;最后,以北京西四環(huán)四季青橋交叉口與下游匝道路段為研究對(duì)象,進(jìn)行交通數(shù)據(jù)采集和處理,并標(biāo)定、構(gòu)建了 VISSIM仿真模型。對(duì)實(shí)施協(xié)調(diào)控制策略前后的各項(xiàng)擁堵指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,仿真結(jié)果顯示,本文所建立的方法能夠明顯改善匝道排隊(duì)現(xiàn)象,并降低交叉口擁堵和排隊(duì)時(shí)間。
[Abstract]:Expressway, as the highest grade road in city, mainly meets the demand of large capacity and long distance travel. However, the shortage of early planning and the low efficiency of management methods make it difficult for expressway to play its role quickly and efficiently. Ramp control is an effective way to ensure the operation of expressway system. This method of transferring traffic pressure is easy to cause traffic congestion at related intersections, which in turn will aggravate the traffic congestion of expressway. In this paper, the traffic state difference between expressway and related intersection is considered synthetically, and the overall operation efficiency is maximized through coordinated control of expressway and related intersection. Firstly, the basic traffic characteristics of expressway and related intersections are analyzed, and the factors influencing the coordinated control of expressway ramp and related intersections are put forward, and the coordinated control strategies of urban expressway ramp system are discussed. Based on the theory of layering control, a coordinated control model of ramp and related intersection is established based on the main line residual ability and ramp entrance influence factors. Then, the paper analyzes the theory of ramp control at home and abroad, and establishes the coordinated control model of ramp and related intersection based on the principle of hierarchical control. The coordination principle of intersection is determined, the signal coordination strategy of intersection is analyzed, the construction of coordination control mechanism of intersection is improved, and the standard four-phase intersection is taken as an example. Finally, Taking the intersection of Sijiqing Bridge in the West fourth Ring of Beijing as the research object, the traffic data is collected, processed and calibrated, and the VISSIM simulation model is constructed. The comparison of congestion indexes before and after the implementation of coordinated control strategy is carried out. The simulation results show that the proposed method can significantly improve the ramp queue phenomenon and reduce traffic congestion and queue time at intersections.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1844841