本文選題：鋼桁梁橋 + 施工　； 參考：《合肥工業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：近年來,我國大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸事業(yè),鋼桁梁橋越來越廣泛的被應(yīng)用于鐵路橋梁建設(shè)中,其結(jié)構(gòu)體系越來越新穎,形式也越加復(fù)雜。然而,鋼桁梁結(jié)構(gòu)施工過程中的事故也在不斷增加,大跨度鋼桁梁橋施工過程中施工監(jiān)測技術(shù)的研究和應(yīng)用成為結(jié)構(gòu)安全施工的保障。本文以江西瑞九鐵路工程桂竹林特大橋96m鋼桁梁橋施工過程安全監(jiān)控為研究背景,首先總結(jié)了國內(nèi)外鋼桁梁橋施工監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展及成就。然后介紹了鋼結(jié)構(gòu)施工過程中應(yīng)力、變形以及施工環(huán)境等指標(biāo)監(jiān)測的主要方法和手段,并且對比和列舉了最新應(yīng)用實(shí)例。瑞九鐵路工程桂竹林特大橋96m鋼桁梁橋采用整體平移方法施工,為保證施工安全,本文分別建立了臨時(shí)墩和滑道梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析模型,對其橋梁滑移施工工況進(jìn)行了力學(xué)分析。采用有限元法計(jì)算了臨時(shí)墩、滑道梁等施工輔助結(jié)構(gòu)在關(guān)鍵施工過程中的應(yīng)力和變形狀態(tài)。同時(shí)采用現(xiàn)場力學(xué)試驗(yàn)監(jiān)測輔助結(jié)構(gòu)的高應(yīng)力區(qū),并對滑道梁力學(xué)分析模型、應(yīng)力計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了討論與對比分析。最終,本文獲得的各施工工況中鋼桁梁構(gòu)件的應(yīng)力較大處實(shí)測值與有限元法計(jì)算值較吻合,并且橋梁施工成橋的線形符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求,保障了鋼桁梁橋和輔助結(jié)構(gòu)的施工安全和質(zhì)量。
[Abstract]:In recent years, with the development of railway transportation in China, steel truss bridges are more and more widely used in the construction of railway bridges. The structure system is more and more novel and the form is more and more complex. However, the accidents in the construction of steel truss structures are also increasing. The research and application of construction monitoring technology in the construction process of large-span steel truss bridges become the guarantee of structural safety construction. Based on the research background of safety monitoring of 96m steel truss bridge in Jiangxi Ruijiu railway project, this paper summarizes the development and achievement of construction monitoring technology of steel truss bridge at home and abroad. Then it introduces the main methods and means of monitoring the stress, deformation and construction environment during the construction of steel structure, and compares and lists the latest application examples. The 96m steel truss girder bridge of Guizhulin super large bridge of Ruijiu railway project is constructed by the method of integral translation. In order to ensure the safety of construction, the mechanical analysis models of temporary piers and sliding beam structures are established in this paper. The mechanical analysis of the bridge slip construction condition is carried out. Finite element method is used to calculate the stress and deformation state of temporary pier, slide beam and other auxiliary structures in the key construction process. At the same time, the high stress zone of auxiliary structure is monitored by field mechanical test, and the mechanical analysis model, stress calculation result and test result of sliding track beam are discussed and compared. Finally, the measured values of the steel truss members under different construction conditions are in good agreement with the finite element method, and the alignment of the bridge construction meets the design requirements and the requirements of the code. The safety and quality of steel truss bridge and auxiliary structure are guaranteed.
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U445.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1842781