本文選題：瀝青路面 + 非線性　； 參考：《湖南大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：瀝青路面力學(xué)響應(yīng)及其反演問題已成為國(guó)內(nèi)外路面工程領(lǐng)域中的重要課題之一。目前,我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范把瀝青路面結(jié)構(gòu)中的粒料基層和土基的回彈模量看成一個(gè)定值,對(duì)路面結(jié)構(gòu)參數(shù)與力學(xué)響應(yīng)反演的研究主要建立在線彈性的基礎(chǔ)上,但這并不符合瀝青路面結(jié)構(gòu)真實(shí)受力情況。因此研究瀝青路面非線性力學(xué)行為,并對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)參數(shù)與力學(xué)響應(yīng)參數(shù)進(jìn)行反演和預(yù)測(cè),這將對(duì)完善瀝青路面設(shè)計(jì)理論體系,提高瀝青路面的設(shè)計(jì)水平,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行研究:(1)借助ILLI-PAVE有限元軟件,對(duì)比了級(jí)配碎石和路基土的非線性都不考慮、單獨(dú)考慮級(jí)配碎石的非線性和路基土的非線性這三種路面結(jié)構(gòu)在超載條件下路面力學(xué)行為的變化規(guī)律,凸顯考慮級(jí)配碎石基層和土基非線性的必要性,進(jìn)而預(yù)估基于非線性力學(xué)行為下瀝青路面結(jié)構(gòu)的服務(wù)壽命。(2)在考慮級(jí)配碎石基層以及土基非線性的基礎(chǔ)上,計(jì)算了在標(biāo)準(zhǔn)軸載以及不同的面層厚度、面層模量、基層厚度、基層模量參數(shù)和土基模量參數(shù)的路面力學(xué)響應(yīng)參數(shù)。建立了路面力學(xué)響應(yīng)參數(shù)與路面結(jié)構(gòu)參數(shù)的GEP預(yù)測(cè)模型,對(duì)路表彎沉、面層層底拉應(yīng)變、路基頂壓應(yīng)變以及路基頂偏應(yīng)力這四個(gè)路面力學(xué)響應(yīng)參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。(3)在考慮級(jí)配碎石基層以及土基非線性的基礎(chǔ)上,計(jì)算了在FWD荷載以及不同的面層厚度、面層模量、基層厚度、基層模量參數(shù)和土基模量參數(shù)的條件下路表彎沉盆。建立了FWD荷載下的路面結(jié)構(gòu)參數(shù)和力學(xué)響應(yīng)參數(shù)與路表彎沉盆的GEP反演模型,對(duì)面層模量、基層模量參數(shù)、土基模量參數(shù)、面層層底拉應(yīng)變、路基頂壓應(yīng)變以及路基頂偏應(yīng)力這六個(gè)參數(shù)進(jìn)行反演。
[Abstract]:The mechanical response of asphalt pavement and its inversion have become one of the most important problems in the field of pavement engineering at home and abroad. At present, the current code of our country regards the elastic modulus of granular base and soil foundation in asphalt pavement structure as a fixed value, and the research on the retrieval of pavement structure parameters and mechanical response is mainly based on the online elasticity. But this does not accord with the true force of asphalt pavement structure. Therefore, the nonlinear mechanical behavior of asphalt pavement is studied, and the inversion and prediction of structural parameters and mechanical response parameters of asphalt pavement are carried out, which will improve the theoretical system of asphalt pavement design and improve the design level of asphalt pavement. It has very important practical significance. This paper mainly studies the following three aspects: 1) with the help of ILLI-PAVE finite element software, we compare the nonlinearity of graded gravel and subgrade soil without considering. Considering the nonlinearity of graded crushed stone and the nonlinearity of subgrade soil alone, it is necessary to consider the nonlinearity of graded crushed stone base and soil foundation. Furthermore, the service life of asphalt pavement structure based on nonlinear mechanical behavior is estimated. On the basis of considering the nonlinearity of graded macadam base and soil foundation, the paper calculates the thickness of surface layer, modulus of surface layer and thickness of base course under standard axial load and different surface layer thickness. The pavement mechanical response parameters of the base modulus parameter and the soil foundation modulus parameter. The GEP prediction model of pavement mechanical response parameters and pavement structure parameters is established. On the basis of considering the nonlinearity of gradation gravel base and soil foundation, the paper calculates the FWD load, different surface thickness, surface modulus, and so on, based on the prediction of the mechanical response parameters of four pavements, namely, the compressive strain of the roadbed and the deflection stress of the roadbed top, on the basis of considering the nonlinearity of graded crushed stone base and soil foundation. The thickness of the base, the parameters of the modulus of the base and the parameters of the modulus of the soil foundation. The parameters of pavement structure and mechanical response under FWD load and the GEP inversion model of road surface deflection basin are established, including the modulus of the opposite layer, the modulus of the base, the modulus of the soil foundation, the tensile strain of the bottom layer of the surface, The top compressive strain of the subgrade and the deflection stress of the top of the roadbed are inversed.
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：1842645