本文選題：橋梁工程 + 混凝土連續(xù)梁　； 參考：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2015年04期

【摘要】：對大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制理論和方法進(jìn)行了總結(jié)與評價(jià),指出參數(shù)識別和狀態(tài)預(yù)測均是大跨混凝土連續(xù)梁橋自適應(yīng)施工控制系統(tǒng)內(nèi)必不可少的功能。以主梁各懸澆梁段高程的理論計(jì)算值和實(shí)測值建立高程偏差反饋方程,并將其分為測量偏差、參數(shù)偏差和系統(tǒng)偏差三大部分;通過引入?yún)?shù)修正系數(shù)向量,實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)剛度、梁段自重、掛籃剛度、預(yù)應(yīng)力效應(yīng)和混凝土收縮徐變等參數(shù)的實(shí)時(shí)修正。以移動(dòng)掛籃階段的高程反饋偏差計(jì)算結(jié)構(gòu)剛度修正系數(shù),以澆注梁段階段的高程反饋偏差計(jì)算主梁自重修正系數(shù)和掛籃剛度修正系數(shù),以張拉預(yù)應(yīng)力階段的高程反饋偏差計(jì)算預(yù)應(yīng)力修正系數(shù),再根據(jù)各梁段在澆注過程的反饋偏差總值計(jì)算梁段系統(tǒng)偏差�；诨疑A(yù)測理論的GM(1,1)和修正GM(1,1)模型分別對待澆梁段的參數(shù)修正系數(shù)和系統(tǒng)偏差進(jìn)行預(yù)測,獲得了待澆梁段的立模標(biāo)高。工程算例驗(yàn)證表明:隨著懸澆梁段的增多、樣本數(shù)量不斷增大,提出的參數(shù)識別方法和計(jì)算公式能夠較為迅速、準(zhǔn)確地識別出各參數(shù)的真實(shí)值,而基于灰色理論的預(yù)測值也能夠較為穩(wěn)定的圍繞在真值附近。
[Abstract]:This paper summarizes and evaluates the construction control theory and method of large span prestressed concrete continuous beam bridge . It is pointed out that the parameter identification and state prediction are necessary in the control system of large span concrete continuous beam bridge .

【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;石家莊鐵道大學(xué)土木工程學(xué)院;黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司;
【基金】：國家青年科學(xué)基金項(xiàng)目(51308156) 博士后面上項(xiàng)目(2012M510969) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(HIT.NSRIF.2014077)
【分類號】：U445.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1837734