本文選題：復(fù)式航道 + 交通流組織�。� 參考：《大連海事大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：2014年12月25日天津港復(fù)式航道正式通航以來(lái),依據(jù)"北進(jìn)南出、雙進(jìn)雙出"的交通流組織模式,大小船舶施行分道通航管理。但在復(fù)式航道雙進(jìn)雙出的交通流組織模式當(dāng)中,主航道內(nèi)存在船舶會(huì)遇態(tài)勢(shì)復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)存在安全隱患的問(wèn)題。本文研究旨在尋求在保障通過(guò)能力的前提下減少安全隱患的交通流組織模式。首先,本文通過(guò)收集天津港和復(fù)式航道資料,了解天津港復(fù)式航道交通流現(xiàn)狀和航行規(guī)則,分析了該復(fù)式航道現(xiàn)行雙進(jìn)雙出模式存在的安全隱患。其次,本文結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料提出了天津港復(fù)式航道交通流組織模式的設(shè)計(jì)原則,包括安全性原則、可操作性原則以及適應(yīng)性原則,并在此基礎(chǔ)上,針對(duì)現(xiàn)行交通流組織模式所存在的安全隱患,提出了相關(guān)的優(yōu)化方案。最后,本文針對(duì)各種交通流組織方案的安全性和可操作性進(jìn)行了分析,并使用基于船舶領(lǐng)域理論的進(jìn)港主航道通過(guò)能力計(jì)算模型,計(jì)算得出不同模式下的航道通過(guò)能力以分析其適應(yīng)性。本文研究結(jié)果表明,雙進(jìn)雙出模式下復(fù)式航道的通過(guò)能力得到了充分利用,但存在小型船舶占用主航道、主航道內(nèi)交叉會(huì)遇態(tài)勢(shì)復(fù)雜等安全性問(wèn)題;南北航道模式可有效改善主航道內(nèi)交叉會(huì)遇態(tài)勢(shì)復(fù)雜以及小型船舶占用主航道的問(wèn)題,但該模式下,航道通過(guò)能力存在一定程度下降;輔助航道轉(zhuǎn)換模式可以改善小型船舶占用主航道的問(wèn)題且在某種程度上可以提高主航道的通過(guò)能力,但存在輔助航道通過(guò)能力有所下降的問(wèn)題。同時(shí),研究結(jié)果表明,基于南北航道模式和輔助航道轉(zhuǎn)換模式的天津港復(fù)式航道通過(guò)能力均可滿足遠(yuǎn)期船舶進(jìn)出天津港北疆港區(qū)、北港池、南疆港區(qū)的需求。本文研究結(jié)果可為有關(guān)部門完善天津港復(fù)式航道的交通流組織模式提供參考。
[Abstract]:Since December 25, 2014, Tianjin Port's dual navigation channel has been officially navigable. According to the traffic flow organization mode of "north entry and south exit, double entry and double exit", ships of big and small carry out separate traffic management. However, in the traffic flow organization mode of double-in and double-out in the dual channel, there are some problems in the main waterway, such as the complex situation of the ship and the hidden trouble in the operation. The purpose of this paper is to explore a traffic flow organization model which can reduce the potential safety risks under the premise of ensuring the passing capacity. Firstly, by collecting the data of Tianjin Port and Duplex Waterway, this paper finds out the traffic status and navigation rules of the Duplex Waterway of Tianjin Port, and analyzes the hidden danger of the current double-in and double-out mode of the Dual-type Waterway. Secondly, this paper puts forward the design principles of Tianjin Port dual waterway traffic flow organization model, including safety principle, maneuverability principle and adaptability principle. Aiming at the hidden danger of traffic flow organization mode, this paper puts forward the related optimization scheme. Finally, the security and maneuverability of various traffic flow organization schemes are analyzed, and the calculation model of the passage capacity of the main waterway based on the ship domain theory is used. The passage capacity of different modes is calculated to analyze its adaptability. The results of this paper show that the passage capacity of the double entry and double out channel has been fully utilized, but there are some safety problems such as the small ship occupying the main channel, the crossing situation in the main channel being complex and so on. The north-south waterway model can effectively improve the complex situation of crossing in the main waterway and the problem that small vessels occupy the main waterway, but under this model, the waterway passing capacity decreases to a certain extent. The auxiliary channel transfer mode can improve the problem of small ship occupying the main channel and to some extent improve the passage capacity of the main channel, but there is a problem that the transit capacity of the auxiliary channel decreases. At the same time, the research results show that the transit capacity of Tianjin Port's dual waterway based on the North-South channel model and the auxiliary waterway conversion mode can meet the needs of long-term ships entering and leaving Tianjin Port North Xinjiang Port area, North Port Pool, and South Xinjiang Port area. The results of this paper can be used as a reference for relevant departments to improve the traffic flow organization model of Tianjin Port complex waterway.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U697

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1823094