發(fā)布時(shí)間：2018-04-26 22:37

  本文選題：鋼纖維混凝土路面 + 水泥混凝土路面�。� 參考：《公路》2017年03期

【摘要】：為研究正常使用狀態(tài)下鋼纖維水泥混凝土路面接縫的傳荷性能影響因素及其衰減規(guī)律,對(duì)10塊普通水泥混凝土路面板和10塊鋼纖維混凝土路面板進(jìn)行了疲勞荷載試驗(yàn)。試件分別采用不同的傳力桿直徑、長(zhǎng)度、混凝土板厚度及鋼纖維摻量,分析了不同因素對(duì)鋼纖維路面板接縫傳荷能力的影響。結(jié)果表明:摻加鋼纖維能夠有效提高路面板的傳荷能力,降低傳荷能力衰減速率;鋼纖維混凝土路面板的傳荷能力隨鋼纖維摻量的增加而增大,受傳力桿直徑、長(zhǎng)度影響較小;普通水泥混凝土路面板的傳荷能力在最初加載的7萬(wàn)次過程中衰減明顯,之后衰減緩慢;傳力桿直徑、長(zhǎng)度及混凝土板厚度的增加,均能夠提高接縫的傳荷效率,但提高幅度十分有限。
[Abstract]:In order to study the factors affecting the load transfer and attenuation of joints of steel fiber cement concrete pavement under normal use, the fatigue load tests were carried out on 10 ordinary cement concrete pavement slabs and 10 steel fiber reinforced concrete pavement slabs. The influence of different factors on the load transfer capacity of steel fiber pavement joint was analyzed by using different diameter, length, thickness of concrete slab and steel fiber content. The results show that the load transfer capacity of steel fiber reinforced concrete pavement can be improved effectively and the attenuation rate of load transfer capacity can be reduced, and the load transfer capacity of steel fiber reinforced concrete pavement slab increases with the increase of steel fiber content, but is less affected by the diameter and length of the load transfer rod. The load transfer capacity of ordinary cement concrete pavement slabs attenuates obviously during the initial loading of 70,000 times, then slowly, and the load transfer efficiency of joints can be improved with the increase of the diameter, length and thickness of the load transfer bar. But the increase is very limited.
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院;河北省土木工程技術(shù)研究中心;南通大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金,項(xiàng)目編號(hào)61503201
【分類號(hào)】：U416.216

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 程國(guó)勇;王帆;張獻(xiàn)民;張潤(rùn)峰;;荷載級(jí)位對(duì)接縫傳荷能力影響規(guī)律的試驗(yàn)研究[J];中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào);2011年04期

2 ;水泥混凝土路面接縫傳荷能力的測(cè)定[J];華東公路;1981年04期

3 孫昌開;;水泥路面接縫傳荷能力評(píng)價(jià)新方法研究[J];公路工程;2013年05期

4 田寅春,曹東偉;考慮裂縫傳荷能力損失的連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)[J];國(guó)外公路;2000年04期

5 謝晨之,何海鷹;一種評(píng)定接縫傳荷能力的新方法[J];株洲師范高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2004年05期

6 覃炳賢;;水泥混凝土路面接縫傳荷能力實(shí)測(cè)分析[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年07期

7 吳忠杰,楊斌;高速公路混凝土路面接縫傳荷能力測(cè)試分析[J];廣西交通科技;1998年02期

8 楊斌;傳荷能力對(duì)混凝土路面荷載應(yīng)力的影響分析[J];東北公路;2002年03期

9 吳暉;水泥砼路面板接縫傳荷能力的評(píng)定方法研究[J];公路與汽運(yùn);2003年04期

10 曹云龍;王端宜;;普通水泥混凝土路面嵌鎖型縮縫傳荷能力計(jì)算分析[J];中外公路;2011年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前2條

1 趙尚傳;傅智;;鋼纖維水泥混凝土路面接縫傳荷能力分析[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)2002年學(xué)術(shù)交流論文集[C];2002年

2 蒙云;;西彭鋼纖維砼路面縮縫傳荷能力的跟蹤測(cè)試[A];全國(guó)第五屆纖維水泥與纖維混凝土學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];1994年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 張淑泉;動(dòng)靜荷載作用下水泥混凝土路面接縫傳荷能力的研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2009年

2 肖興強(qiáng);水泥混凝土路面板底脫空和接縫傳荷能力的關(guān)系[D];西南交通大學(xué);2007年

3 王芳;水泥混凝土路面板底脫空判別方法和處治技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：1808014