本文選題：軟巖路基 + 動變形控制��； 參考：《上海交通大學學報》2017年04期

【摘要】：根據(jù)路基路面變形協(xié)調原理,結合國內公路相關規(guī)范對路面彎沉的控制標準,獲得軟巖路基頂面動變形允許值;利用傳遞-反射矩陣方法和疊加原理推導了雙輪胎振動荷載作用下彈性層狀公路結構的動力響應解;采用Hankel數(shù)值逆變換技術計算出實例工程中典型軟巖公路路基頂面的動變形,基于動變形控制法確定了不同軟巖填筑區(qū)域對應填料的回彈模量臨界值;根據(jù)現(xiàn)有公路規(guī)范規(guī)定的路基結構層厚度,提出滿足動變形條件下的軟巖填筑區(qū)域所需回彈模量控制要求,并以回彈模量為依據(jù)對軟巖填料進行了分類.研究成果可為軟巖填料分區(qū)優(yōu)化填筑提供指導.
[Abstract]:According to the principle of deformation coordination of roadbed and pavement, combined with the control standard of roadway deflection, the allowable value of dynamic deformation on the top of soft rock subgrade is obtained. The dynamic response solution of elastic layered highway structure under vibration load of double tire is derived by means of transfer reflection matrix method and superposition principle, and the dynamic deformation of roadbed top surface of typical soft rock highway is calculated by using Hankel numerical inversion technique. Based on the dynamic deformation control method, the critical value of the elastic modulus of the corresponding fillers in different soft rock filling areas is determined, and the thickness of the subgrade structure layer is determined according to the existing highway codes. The elastic modulus control requirements for soft rock filling areas under dynamic deformation are proposed and the soft rock fillers are classified according to the elastic modulus. The research results can provide guidance for the subzone optimization of soft rock filling.
【作者單位】： 中國科學院武漢巖土力學研究所巖土力學與工程國家重點實驗室;武漢新華園置業(yè)有限公司;中交第二公路勘察設計研究院有限公司;貴州高速公路集團有限公司;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃(973)項目(2013CB036405) 國家自然科學基金項目(41402317,41472290,41672312) 貴州省交通運輸廳科技項目(2014-122-007) 中國科學院科技服務網(wǎng)絡計劃(STS計劃)資助
【分類號】：U416.1

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本文編號：1794809