本文選題：軟巖路基 + 動(dòng)變形控制�。� 參考：《上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)》2017年04期

【摘要】：根據(jù)路基路面變形協(xié)調(diào)原理,結(jié)合國內(nèi)公路相關(guān)規(guī)范對(duì)路面彎沉的控制標(biāo)準(zhǔn),獲得軟巖路基頂面動(dòng)變形允許值;利用傳遞-反射矩陣方法和疊加原理推導(dǎo)了雙輪胎振動(dòng)荷載作用下彈性層狀公路結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)解;采用Hankel數(shù)值逆變換技術(shù)計(jì)算出實(shí)例工程中典型軟巖公路路基頂面的動(dòng)變形,基于動(dòng)變形控制法確定了不同軟巖填筑區(qū)域?qū)?yīng)填料的回彈模量臨界值;根據(jù)現(xiàn)有公路規(guī)范規(guī)定的路基結(jié)構(gòu)層厚度,提出滿足動(dòng)變形條件下的軟巖填筑區(qū)域所需回彈模量控制要求,并以回彈模量為依據(jù)對(duì)軟巖填料進(jìn)行了分類.研究成果可為軟巖填料分區(qū)優(yōu)化填筑提供指導(dǎo).
[Abstract]:According to the principle of deformation coordination of roadbed and pavement, combined with the control standard of roadway deflection, the allowable value of dynamic deformation on the top of soft rock subgrade is obtained. The dynamic response solution of elastic layered highway structure under vibration load of double tire is derived by means of transfer reflection matrix method and superposition principle, and the dynamic deformation of roadbed top surface of typical soft rock highway is calculated by using Hankel numerical inversion technique. Based on the dynamic deformation control method, the critical value of the elastic modulus of the corresponding fillers in different soft rock filling areas is determined, and the thickness of the subgrade structure layer is determined according to the existing highway codes. The elastic modulus control requirements for soft rock filling areas under dynamic deformation are proposed and the soft rock fillers are classified according to the elastic modulus. The research results can provide guidance for the subzone optimization of soft rock filling.
【作者單位】： 中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所巖土力學(xué)與工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;武漢新華園置業(yè)有限公司;中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;貴州高速公路集團(tuán)有限公司;
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃(973)項(xiàng)目(2013CB036405) 國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41402317,41472290,41672312) 貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2014-122-007) 中國科學(xué)院科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(STS計(jì)劃)資助
【分類號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：1794809