波形鋼腹板連續(xù)剛構橋極限跨度研究
本文選題:連續(xù)剛構橋 + 波形鋼腹板 ; 參考:《橋梁建設》2017年04期
【摘要】:針對現有波形鋼腹板連續(xù)剛構橋跨度偏小的情況,分析影響該類橋梁極限跨度的主要因素,并提出解決限制其跨度增長的關鍵問題的相應技術措施。分析表明:波形鋼腹板的整體穩(wěn)定性、箱梁的扭轉及畸變會極大地限制波形鋼腹板箱梁橋的跨度,其最大跨度應該能夠達到甚至超過混凝土腹板箱梁橋的跨度。對于30mm厚的1600型波形鋼腹板,當鋼腹板整體屈曲失穩(wěn)分別發(fā)生在屈服區(qū)和非彈性區(qū)時,波形鋼腹板箱梁連續(xù)剛構橋的最大跨度可分別達到162m和238m;增大波高或采用復合波形鋼腹板時,該類橋梁的跨度能超過300m。當波形鋼腹板箱梁橋的跨度超過160m時,可以考慮采用復合波形鋼腹板;當跨度超過230m時,應該采用復合波形鋼腹板。設置適當數量的橫隔板可以提高波形鋼腹板箱梁的抗扭轉及抗畸變能力,可采用鋼桁架等輕型橫隔板以減輕其自重。
[Abstract]:In view of the small span of the existing continuous rigid frame bridge with corrugated steel web, the main factors affecting the limit span of this kind of bridge are analyzed, and the corresponding technical measures to solve the key problem of limiting the span growth are put forward. The analysis shows that the overall stability of the corrugated steel web, the torsion and distortion of the box girder will greatly limit the span of the corrugated steel web box girder bridge, and the maximum span of the corrugated steel web box girder bridge should be able to reach or even exceed the span of the concrete web box girder bridge. For the 30mm thick 1600 type corrugated steel web, when the buckling instability of the whole steel web occurs in the yield zone and the inelastic zone, respectively, The maximum span of continuous rigid frame bridge with corrugated steel webs can reach 162m and 238m respectively, and the span of this kind of bridge can exceed 300m when the wave height is increased or the composite corrugated steel web is adopted. When the span of the corrugated steel web box girder bridge exceeds 160 m, the composite wave steel web can be considered, and when the span exceeds 230 m, the composite waveform steel web should be adopted. The anti-torsion and anti-distortion ability of the corrugated steel web box girder can be improved by setting a proper number of transverse divisions, and the weight of the box girder can be reduced by using light transverse diaphragm such as steel truss.
【作者單位】: 中鐵二院工程集團有限責任公司;
【分類號】:U448.23
【相似文獻】
相關期刊論文 前10條
1 周長曉,王福敏,宋瓊瑤;波形鋼腹板穩(wěn)定的理論分析及試驗研究[J];公路交通技術;2005年01期
2 黃琪;;波形鋼腹板的設計方法[J];長安大學學報(自然科學版);2009年03期
3 鄧勇;;波形鋼腹板組合梁應用與研究進展[J];國防交通工程與技術;2009年06期
4 陳寶春;陳宜言;林松;;波形鋼腹板橋梁應用調查分析[J];中外公路;2010年01期
5 孫天明;李淑琴;;波形鋼腹板冷成型缺陷控制[J];公路;2010年05期
6 孫大博;李廣慧;王東煒;;大跨度波形鋼腹板橋剪切屈曲有限元分析[J];管理工程師;2010年02期
7 聶建國;李法雄;;考慮腹板剪切行為的波形鋼腹板梁理論模型[J];中國公路學報;2011年06期
8 孫大博;;波形鋼腹板抗剪設計分析[J];居業(yè);2012年08期
9 閻衛(wèi)國;;波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋的設計應用[J];現代交通技術;2012年05期
10 劉紅科;;波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋的設計與施工[J];山西建筑;2013年19期
相關會議論文 前10條
1 黃浩;楊丙文;萬水;;波形鋼腹板箱梁橫向設計分析[A];第20屆全國結構工程學術會議論文集(第Ⅱ冊)[C];2011年
2 王春生;聶建國;;波形鋼腹板組合梁疲勞性能研究進展[A];中國鋼結構協(xié)會鋼-混凝土組合結構分會第十次年會論文集[C];2005年
3 朱鵬志;史鵬程;謝旭;張治成;;多箱室波形鋼腹板橋梁的結構空間受力特性分析[A];第十八屆全國橋梁學術會議論文集(下冊)[C];2008年
4 謝旭;史鵬程;黃劍源;;波形鋼腹板箱梁扭轉計算理論[A];第17屆全國結構工程學術會議論文集(第Ⅱ冊)[C];2008年
5 王春生;劉曉娣;徐岳;;波形鋼腹板組合梁疲勞性能研究[A];鋼結構工程研究(六)——中國鋼結構協(xié)會結構穩(wěn)定與疲勞分會2006年學術交流會論文集[C];2006年
6 劉培賢;;淺談衛(wèi)河特大橋波形鋼腹板預應力混凝土箱梁的施工方法[A];河南省建筑業(yè)行業(yè)優(yōu)秀論文集(2010)[C];2010年
7 胡旭輝;顧安邦;徐君蘭;鐘豪;;波形鋼腹板箱梁——大堰河橋設計分析[A];中國公路學會橋梁和結構工程分會2005年全國橋梁學術會議論文集[C];2005年
8 李華明;雷俊卿;王國亮;潘曉;;波形鋼腹板結合箱梁幾何參數設計研究[A];2006鋼橋科技論壇全國學術會議論文集[C];2006年
9 萬水;盧炳燦;張恒平;蔣正國;;波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)箱梁橋設計與建造[A];第14屆全國結構工程學術會議論文集(第三冊)[C];2005年
10 王福敏;;波形鋼腹板箱梁靜載效應試驗研究[A];新世紀 新機遇 新挑戰(zhàn)——知識創(chuàng)新和高新技術產業(yè)發(fā)展(下冊)[C];2001年
相關重要報紙文章 前2條
1 記者 尹登明 通訊員 李瑩;黃河上建大跨度波形鋼腹板組合橋梁[N];中國鐵道建筑報;2014年
2 記者 高亢 通訊員 張影;我省多座橋梁全國領先[N];河南日報;2006年
相關博士學位論文 前4條
1 賈慧娟;變截面波形鋼腹板PC組合箱梁橋結構性能研究[D];東南大學;2015年
2 冀偉;波形鋼腹板組合箱梁橋的力學性能分析與試驗研究[D];蘭州交通大學;2013年
3 王皓磊;新型鋼—混凝土組合結構研究[D];湖南大學;2012年
4 王軍;波形鋼腹板PC組合箱梁橋截面優(yōu)化設計和剪力連接件研究[D];長安大學;2013年
相關碩士學位論文 前10條
1 譚中法;波形鋼腹板箱梁橋的荷載橫向分布系數研究[D];西南交通大學;2015年
2 周春娟;波形鋼腹板連續(xù)組合箱梁橋動力特性及抗震性能研究[D];西安建筑科技大學;2015年
3 左志鵬;波形鋼腹板組合梁的變形分析研究[D];西南交通大學;2015年
4 索文嘉;波形鋼腹板連續(xù)剛構橋的結構設計參數與施工過程研究[D];西南交通大學;2015年
5 余世杰;波形鋼腹板箱型梁橋的靜動力學性能研究[D];長安大學;2015年
6 羅軍;單箱多室波形鋼腹板部分斜拉橋力學性能分析[D];鄭州大學;2015年
7 楊立甫;單箱多室波形鋼腹板部分斜拉橋剪力傳遞分析[D];鄭州大學;2015年
8 魏濤;波形鋼腹板PC組合箱梁連續(xù)剛構橋的施工過程力學分析[D];西南交通大學;2015年
9 祁信麗;波形鋼腹板部分斜拉橋[D];鄭州大學;2014年
10 呂梁;斜拉橋波形鋼腹板箱梁的力學特性研究[D];河南科技大學;2015年
,本文編號:1776395
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/daoluqiaoliang/1776395.html