本文選題：軌道交通 + U型梁�。� 參考：《河南工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：近年來,國內(nèi)各大城市發(fā)展應(yīng)用城市鐵路運輸系統(tǒng)的步伐不斷加快,作為系統(tǒng)中的核心部分,城鐵軌道上部結(jié)構(gòu)高架橋梁的發(fā)展越來越多樣化與合理化。U型梁因其低成本、低噪音以及低風(fēng)險等優(yōu)點正逐步代替原有的傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu),在全國城市軌道交通體系中發(fā)揮著舉足輕重的作用。橋梁正常工作時,其強度、剛度、抗裂性及穩(wěn)定性是U型梁所要研究的關(guān)鍵內(nèi)容。目前在我國各城市地鐵項目中U型梁的應(yīng)用尚未普及,其受力機理仍需進一步的研究。鑒于以上問題,本文采用大型有限元軟件ABAQUS,建立鄭州軌道交通2號線東延高架區(qū)間U型梁的三維整體模型,對各類荷載情況下的受力情況進行數(shù)值模擬,得出跨中截面應(yīng)力與位移的分布情況。為了驗證數(shù)值模擬結(jié)果,進行梁體原位靜載試驗,驗證結(jié)構(gòu)在各階段分級荷載加載工況下的受力性能。通過監(jiān)測數(shù)值與理論計算值的比較分析得出:(1)通過理論分析得出在不同的荷載情況下,U型梁的受力機理比較復(fù)雜,需通過有限元法建立三維模型綜合求解。(2)當(dāng)加載到1.0倍規(guī)定荷載時,結(jié)構(gòu)處于線彈性受力狀態(tài),結(jié)構(gòu)具有良好的強度與剛度;(3)當(dāng)?shù)装宄惺芗泻奢d時,結(jié)構(gòu)整體沒有產(chǎn)生開裂,底板局部抗裂性能良好;(4)當(dāng)加載到1.2倍規(guī)定荷載時,梁體仍具有良好的強度與剛度,不存在較明顯的裂紋,梁體的應(yīng)力應(yīng)變滿足要求。
[Abstract]:In recent years, the development and application of urban railway transportation system in major cities in China has been accelerated. As the core part of the system, the development of elevated bridges with superstructure of urban railway track is becoming more and more diversified and rationalized. U beam has low cost. The advantages of low noise and low risk are gradually replacing the traditional bridge structure and playing an important role in the national urban rail transit system. The strength, stiffness, crack resistance and stability of the bridge are the key to the research of U-beam. At present, the application of U-beam in subway projects in cities in China has not been popularized, and the mechanism of bearing force still needs to be further studied. In view of the above problems, this paper uses Abaqus, a large-scale finite element software, to set up a three-dimensional integral model of the U-shaped beam in the east extension of Zhengzhou Rail Transit Line 2, and to carry out numerical simulation of the force situation under various loads. The distribution of stress and displacement in the middle section of span is obtained. In order to verify the results of numerical simulation, the in-situ static load test of beam body was carried out to verify the mechanical behavior of the structure under various stages of load loading. Through the comparison and analysis of the monitoring value and the theoretical calculation value, it is concluded that the stress mechanism of the U-shaped beam under different loads is more complicated. It is necessary to establish a three-dimensional model by finite element method. (2) when the load is 1.0 times of the specified load, the structure is in the state of linear elastic force, and the structure has good strength and stiffness. When the bottom plate is subjected to concentrated load, the whole structure does not crack. When loading to 1.2 times of specified load, the beam body still has good strength and stiffness, there is no obvious crack, and the stress and strain of the beam body meet the requirement.
【學(xué)位授予單位】：河南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U441;U446

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本文編號：1774251