本文選題：高原公路 + 縱坡�。� 參考：《新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,全國(guó)公路網(wǎng)覆蓋率以及公路里程數(shù)也在飛速增長(zhǎng),相關(guān)設(shè)計(jì)人員在不斷摸索和研究的過(guò)程中對(duì)道路線形的認(rèn)識(shí)和了解也日趨完善。受高原特殊自然環(huán)境以及其復(fù)雜地理?xiàng)l件等因素限制,高原公路線形結(jié)構(gòu)注定與其他地區(qū)公路存在較大差異;為適應(yīng)地形,所設(shè)縱坡數(shù)量偏多且縱坡坡度和坡長(zhǎng)頻繁變化。以往的公路設(shè)計(jì)理念總是基于汽車行駛理論上,從汽車的角度出發(fā)卻很少以用路者的角度出發(fā),而公路線形設(shè)計(jì)的好壞會(huì)對(duì)駕駛車輛的駕駛員產(chǎn)生直接影響,進(jìn)而影響到汽車行駛的安全性和舒適性。故以駕駛員生理、心理反應(yīng)為基礎(chǔ),以高原公路縱坡路段為研究對(duì)象進(jìn)行研究,對(duì)完善和優(yōu)化公路線形設(shè)計(jì)理論、豐富高原公路縱斷面線形設(shè)計(jì)中關(guān)鍵參數(shù)選取的依據(jù)、減輕甚至消除駕駛員緊張感、增強(qiáng)行車安全減小事故率等方面有著重要意義。本文以海拔3000m以上的高原公路縱坡路段和在該路段上從事駕駛運(yùn)輸活動(dòng)的駕駛員為研究對(duì)象,進(jìn)行了大量實(shí)地行車試驗(yàn),并測(cè)量了皮電、腦電、心率等數(shù)項(xiàng)與駕駛有關(guān)的駕駛員生、心理指標(biāo),經(jīng)過(guò)分析比對(duì)最終確定了以心率增長(zhǎng)率作為研究高原駕駛員心理和生理反應(yīng)的指標(biāo)。通過(guò)偏相關(guān)分析的方法確定了影響高原公路縱坡路段上駕駛員生理、心理變化的主要因素,分別建立了駕駛員在上下坡時(shí),其心率增長(zhǎng)率與縱坡高程、正(負(fù))坡度的關(guān)系模型以及縱坡高程、坡度與心率增長(zhǎng)率的二元回歸模型,并基于該模型預(yù)測(cè)出了高原公路縱坡路段行車緊張度計(jì)算值。對(duì)模型和計(jì)算值分析發(fā)現(xiàn),駕駛員心率變化隨海拔升高而增大,心率增長(zhǎng)率約在海拔3600m后呈加速增加趨勢(shì);駕駛員心率變化隨道路縱坡度增大而增大,上坡時(shí)(正)坡度、下坡時(shí)(負(fù))坡度增加均會(huì)導(dǎo)致心率增長(zhǎng)率增加;在海拔和坡度的共同作用下駕駛員心率變化更為明顯,海拔越高、坡度越大,心率增長(zhǎng)率越大,駕駛員越緊張。
[Abstract]:With the rapid development of highway transportation in China, the coverage of national highway network and the number of highway mileage are also increasing rapidly, and the understanding and understanding of road alignment are becoming more and more perfect in the process of continuous exploration and research.Restricted by the special natural environment and complex geographical conditions of the plateau, the highway alignment structure of the plateau is destined to be different from the highway in other regions, and in order to adapt to the topography, the number of longitudinal slopes is on the side and the slope degree and slope length change frequently.In the past, the idea of highway design was always based on the theory of vehicle driving, but rarely from the angle of the road user, and the road alignment design had a direct impact on the driver of the driving vehicle.Furthermore, it affects the safety and comfort of the vehicle.Therefore, based on the physiological and psychological reaction of the driver and taking the longitudinal slope section of the plateau highway as the research object, it can improve and optimize the theory of highway alignment design and enrich the basis for selecting the key parameters in the design of the vertical section of the plateau highway.It is of great significance to reduce or even eliminate the driver's nervousness and enhance the safety of driving to reduce the accident rate and so on.In this paper, taking the longitudinal slope section of plateau highway above 3000m above sea level and the driver engaged in driving and transporting activities on this section as the research object, a large number of field driving tests have been carried out, and the electroencephalogram (EEG) and skin electricity (EEG) have been measured.The heart rate and other factors related to driving of drivers were analyzed and compared. The rate of heart rate was used as the index to study the psychological and physiological reaction of drivers at high altitude.Through the method of partial correlation analysis, the main factors influencing the physiological and psychological changes of drivers on the longitudinal slope of plateau highway are determined, and the heart rate growth rate and the elevation of the longitudinal slope of the drivers are established respectively when they are up and down the slope.The relationship model of positive (negative) slope and the binary regression model of vertical slope elevation, slope and heart rate growth rate are used to predict the driving strain of plateau highway longitudinal slope based on the model.The analysis of the model and the calculated values shows that the change of the driver's heart rate increases with the increase of altitude, and the rate of increase of the heart rate increases with the elevation of 3600m, and the change of the driver's heart rate increases with the increase of the longitudinal slope of the road, and the change of the driver's heart rate increases with the increase of the longitudinal slope of the road.Under the influence of altitude and slope, the change of heart rate is more obvious. The higher the altitude, the bigger the slope, the greater the growth rate of heart rate, the more nervous the driver is.
【學(xué)位授予單位】：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.254

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本文編號(hào)：1764245