本文選題：道路工程 + 工后沉降　； 參考：《公路交通科技》2017年03期

【摘要】：為探討高填方路堤在自重應力和汽車荷載作用下的工后沉降,在蘭永一級公路某高填方路堤進行了工后沉降現(xiàn)場監(jiān)測,分別在行車道和路肩位置布置單點沉降計,監(jiān)測了工后沉降變化情況,分析了高填方路堤沉降隨時間和空間的變化規(guī)律。以填方路基工后沉降原位監(jiān)測結果為基礎,探討了高填方路基工后沉降預測回歸模型。研究結果表明:路肩位置沉降大于行車道位置沉降;路基沉降隨時間增加而增大,高填方路堤填筑結束1 a后沉降趨于穩(wěn)定;汽車荷載作用下路堤沉降不會出現(xiàn)較大的增長趨勢;對數(shù)模型能較真實地反映高填方路基的工后沉降規(guī)律。
[Abstract]:In order to study the post-construction settlement of high embankment under the action of deadweight stress and vehicle load, the site monitoring of post-construction settlement of a high embankment on Lanyong first class highway was carried out, and a single point settlement meter was arranged in the carriageway and shoulder position respectively.The changes of settlement after construction were monitored and the variation of settlement with time and space was analyzed.Based on the results of in-situ monitoring of post-construction settlement of embankment, a regression model for prediction of post-construction settlement of high embankment is discussed.The results show that the road shoulder settlement is greater than that of the carriageway position, the subgrade settlement increases with time, and the settlement of the high fill embankment tends to be stable after 1 year.The settlement of embankment will not increase greatly under the action of automobile load, and the logarithmic model can truly reflect the settlement law of high embankment after construction.
【作者單位】： 蘭州理工大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51568044) 甘肅省交通廳建設科技項目(2013-0613)
【分類號】：U416.1

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本文編號：1753516