本文選題：交通工程 + 路徑選擇行為�。� 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2015年02期

【摘要】：基于前景理論,研究交通事故下出行者路徑選擇行為規(guī)律.應(yīng)用前景理論,考慮交通事故的發(fā)生概率,以出行者出行總花費(fèi)時(shí)間作為出行效用,提出出行者路徑選擇的效用函數(shù);然后通過(guò)分析出行者效用函數(shù)的分布規(guī)律,在出行效用連續(xù)隨機(jī)分布的條件下,建立出行者感知效用模型.通過(guò)連續(xù)函數(shù)離散化方法構(gòu)建出行者路徑選擇模型.通過(guò)一個(gè)算例,描述非理性條件下出行者選擇行為,并分析交通事故的特征對(duì)效用值和選擇結(jié)果的影響,說(shuō)明感知效用為0的參考點(diǎn)并不是路徑實(shí)際效用分布的期望值,而是比期望值小.
[Abstract]:Based on the foreground theory, this paper studies the behavior of route selection in traffic accidents.Applying foreground theory, considering the probability of traffic accident, taking the total travel time as travel utility, the utility function of traveler's path selection is put forward, and then the distribution law of traveler's utility function is analyzed.Under the condition of continuous random distribution of travel utility, the perceived utility model of travelers is established.The traveler path selection model is constructed by continuous function discretization method.An example is given to describe the traveler's choice behavior under irrational conditions, and the influence of traffic accident characteristics on utility value and selection result is analyzed. It is shown that the reference point with perceived utility 0 is not the expected value of the actual utility distribution of the path.But less than expected.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51378036)
【分類(lèi)號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1752873